【原】牛气，害怕的美国航空公司！

牛年到了，在此翼哥祝各位网友牛年牛气冲天，身体壮如牛，炒股逢牛市。

不过，这次疫情，让我印象最为深刻的还是美国民航业。

因为翼哥发现看遍全球民航业，还是美国的航空公司最牛逼。

一牛

最赚钱的都是他们

疫情前，最赚钱的是美国的航空公司们。

2019年，美国四大航是全球最为赚钱的航空公司，其中税前利润

达美航空62.0亿美元

联合航空39.1亿美元

美国航空22.6亿美元

西南航空29.6亿美元

这四家航空公司利润总额就达到了153亿美元，差不多1000亿元人民币。

自2015年以来，美国的航空公司每年的净利润都超过100亿美元，其中2015年达到了264亿美元。

因此说美国的航空公司是全球最赚钱的航空公司恐怕没有人反对。

二牛

最亏钱的也是他们

疫情下，最亏钱的还是美国的航空公司们。

一场疫情下，2020年，美国四大航是全球最为亏钱的航空公司，其中税前利润变成这个样子。

达美航空-155.9亿美元；

联合航空-88.2亿美元

美国航空-114.5亿美元

西南航空税-42.6亿美元。

这四家航空公司亏损幅度就达到了401亿美元，差不多2600亿元人民币。

赚起钱来，能赚到全球所有客运航空公司一半的利润。

亏起钱来，也能亏掉全球所有客运航空公司1/3的亏损。

实际上，我们看看美国的航司在几次大的危机下，亏损都是全球第一。

2001年的“911”危机冲击下，2001、2002年分别亏了83、114亿美元。

2008年的次贷危机冲击下，2008年亏了237亿美元。

美国的航空公司就是这样：赚钱起来惊人，亏起钱来吓人！

三牛

经过这次疫情，我发现最狠的是美国的这些大航空公司。

但是我发现美国的航空公司他不敢怼。

3月份，美国疫情刚开始，虽然当时与后来演变的情况简直是天壤之别，但美国的航空公司就嚷嚷着不干了。

一直哭着喊着的美国航空公司们自然是救助的主要对象，一下子就给了500亿美元。

其中250亿美元直接经济援助，以及250亿美元的贷款担保。

当然获得救助也是有条件的，主要是半年内不得裁员。

此外要求每条航线每周至少要有一个航班，当然也不能把这些用来炒股票：用来回购公司股票。

美国四大航空公司美国航空、达美航控、联合航空、西南航空分别获得58亿、54亿、54亿、33亿美元的救助资金。

以达美航空为例，达美航空有9.1万名全职员工，半年的员工工资差不多50多亿美元。

这意味着达美航空获得50多亿美元的拨款就是给员工发工资的。

半年时间过得很快，谁也没想到疫情越演越烈。

一到10月份，美国的航空公司立马甩手不干了，你们给的钱已经发光了，当初答应你们不裁员的期限也过了。

老子要裁员。

你看美国三大航怎么干的？

美国航空（AA）简单粗暴。

10月1日开始裁员1.9万人，这当中包括8100名乘务员、1600名飞行员。

联合航空（UA）威胁恐吓。

如果政府不延长援助计划，以帮助航空公司支付员工工资，公司将开始裁减13000名员工，在10月1日至11月30日之间裁掉2850名飞行员。

达美航空（DL）笑里藏刀。

约有18000名员工自愿离职，他们占公司员工总数的近20%。此外，近4万名员工自愿休无薪假。

不过这一次的条件是在2021年3月31日之前不裁员。

钱到了，咱就好办，美国各家航空公司把刚裁掉的员工再次招了进来，看下图，美国的航空公司12月份的员工又接近了9月份的水平。

人家美航（AA）操作就很风骚。

10月1日，在前一轮就业补贴计划结束后，美航立即解雇1.9万人。

12月20日，在新一轮援出批出后，美航立即重新聘用之前被炒的1.9万员工。

就是这么牛！

不过到了2月份，眼看还有一个多月的时间又要到3月底了。

虽然现在是拜登上台了，大家都是文明人，但美国的航空公司还是简单粗暴。

联合航空非常直接。

向美国政府提出警告，若次轮就业补贴计划于4月1日结束，公司将需要大幅度裁员14,000人。

美国航空账算得精。

联邦薪资援助即将到期，加上航空行业在疫情期间生意惨淡，公司将给1.3万名员工下达停薪休假通知，包括4245名空乘人员、3145名机队服务人员、1850名飞行员、1420名维修人员、1205名地面乘客服务、100名调度员和40名教官。

达美航空比较含蓄。

我们不会向拜登政府寻求更多的联邦援助，不过现在有超过1万名员工处于无薪休假中。言外之意，休长假，休短假，你们看着办吧。

四牛

服务没有，垄断不管

许多人一直认为我国航空公司的服务不行，如果你看看美国的航空公司，就觉得我国航空公司的服务是超级好。

所谓没有对比就没有伤害。

美国的航空公司，飞机基本是老旧，20多年机龄还是服役的飞机比比皆是，哪像我们国内超过10年都很少。

美国的航空公司，乘务员基本是老龄，大部分是空妈，甚至空奶级别的，哪像我们国内都是年轻貌美的（成本更高啊）。

乘坐美国的航空公司遭遇超售、航班延误、机上服务差、餐食差这些事普遍现象，基本上投诉无门。

在全球航空公司服务排名中，美国的航空公司基本上都是垫底。

可以说，美国航空公司服务基本没有。

此外，美国民航业遭遇几次重创，经过几次联合重组，组建成目前的四大航空集团。

不过，奇怪的是美国到处搞反垄断调查，但是对民航业的垄断基本上是充耳不闻。

所以美国民航的历史就是一段不断兼并重组的历史。

他们也知道，如果干涉这些航空公司兼并重组，美国民航业基本上要被整趴下。

所以纵观全球民航业，哪个国家的航空公司也没有美国的航空公司牛，更多的只是小媳妇一般到处受气罢了。

对此，唯有羡慕嫉妒恨！