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主持人：同学们，今天我们学习了热机。现在在生活中应用最广泛的热机是汽油机和柴油机。今天我们就来谈谈这两种热机，请甲方同学发言。 甲方：我们看好汽油机。这是因为汽油机是内燃机的代表。我们就是通过汽油机认识到内燃机工作过程是通过吸气、压缩、做功、排气这四个冲程周而复始地完成的。这四个冲程叫做一个工作循环。在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴和飞轮转动两周，对外做功一次。 主持人：哪个冲程对外做呢？ 甲方：顾名思义，当然是做功冲程地外做功了。――在做功冲程中，燃气推动活塞做功，活塞又通过连杆，推动曲轮、飞轮转动，并通过一系列的传动装置，为车辆提供动力。在这个冲程中，内能转化为机械能。而其他三个冲程是被曲轴向下拉动和向上推动的，它们都是靠飞轮的属惯性来完成的，在这个过程中要靠消耗一部分机械能。 主持人：那其他三个冲程是不是就没有用了？ 甲方：不是的。俗说话：一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。如果没有吸气冲程，汽油和空气的混合物不能进入气缸中；如果没有压缩冲程，汽油和空气的混合物不会被压缩，温度不会很高，这样汽油也不容易被点燃，或者被点燃后燃烧不充分，产生的燃气温度较低，压强较小，对活塞的推力也小；在做功冲程末期，燃气的温度降低了，已经成了废气，如果不及时排出气缸，新鲜的汽油和空气的混合物不能吸入；而排气冲程的作用就是把气缸内的废气排出，以便为下一个工作循环做准备。由此可以看出，如果没有这三个冲程，做功冲程将“孤掌难鸣”。 主持人：甲方同学从工作原理介绍了汽油机，说的非常好。乙方同学有不同的意见吗？ 乙方：我方也承认汽油机的确很重要，但是我们更看好柴油机。主要原因柴油机的效率比汽油机高，更加有利节能。 主持人：柴油机的效率为什么高呢？ 乙方：这得归功于压缩冲程。在吸气冲程中，吸入气缸的只是空气。比汽油相比，在压缩冲程中，活塞把气缸内空气压缩的体积更小，压强更大，温度更高。在汽油机里汽油要燃烧还要靠火花塞打出电火花，而柴油机在压缩冲程末期，气缸顶部的喷油嘴会喷出雾状柴油，这些柴油进入气缸后会立即猛烈燃烧。这是因为压缩冲程末期汽缸内空气的温度超过了柴油的燃点。综上所述，我们建议有关部门在交通工具中多使用柴油机做为发动机，这样会更节能。 甲方：我们不否认柴油机的效率高。但是柴油机也有先天的不足：比较笨重，工作时噪声大，污染也厉害；汽油机的效率虽然低一些，但是比较轻巧，工作时噪声小，污染也较轻。因此我们认为应大力提倡使用汽油机，这样会更环保。 主持人：同学们说的都很好。从同学们的辩论也可看出，汽油机和柴油机虽然源于同门，但它们各有所长，也各有不足。一般来说，轻型汽车以汽油机为发动机；载重汽车、家用车则以柴油机为发动机，这也是因材施“用”吧。 |
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