【原】提前7年！全球首艘碳中和货轮2023年下水

全球航运巨头马士基集团（Maersk）近日宣布，将加速集装箱船轮脱碳计划，其全球首艘碳中和船舶将在2023年下水，比原计划提早了7年。马士基集团的这艘碳中和船舶，将以甲醇为船用燃料。

海运业占全球贸易货运的80%以上，占全球碳排放量约3%。国际航运业去年达成一致，要在2030年以前做到船舶和船用燃料零排放就绪。

马士基：今后所有新购船必须使用绿色燃料

马士基在声明稿中表示：“在科技日益进步和客户对于可持续供应链日益攀升需求的快速带动下，马士基加速海运脱碳行动，将在2023年推出全球首艘碳中和货轮。”

马士基还宣布，所有新购、新建造船只，必须能使用干净的甲醇、氨等碳中和燃料，以达成2050年前净零碳排目标。

 

“我们2018年宣布希望在2050年前拥有一支碳中和船队的雄心时，那是遥不可及的目标。现在我们仍将它视为一大挑战，但却是可以达成的目标。”

马士基航运宣布，2020年全年公司碳排放减少近42%，要为航运业树立标杆，希望在碳排放部分，超越国际海事组织（IMO）所设定的目标，而脱碳的主要动力来自市场，因为客户要求供应商使他们的供应链更环保，达到可持续发展的愿景。

绿色燃料锁定甲醇、乙醇，不选择LNG
马士基长久以来持续在表达该公司偏好使用零排放替代化石燃料的意愿，而非选择LNG作为公司船队的过渡燃料。

Soren  Skou还表示，马士基公司已确定两种燃料：一种是氨，另一则是醇，这两种燃料都可使用绿色能源作为原料来进行生产。

马士基航运公司（APM―Maersk）首席执行官Soren  Skou指出，从现在起三年内，该公司希望订购第一批可在指定区域内营运的小型集装箱船，并考虑船舶以提供氨或甲醇、乙醇等方式签订供应合约，同时也可为船舶加油，获得营运方式的经验，接下来才准备开始订购大型船舶，且目标在2030年以前完成这项工作。

Soren  Skou分析，一艘船预期寿命在20至25年间，因此需在2030年就开始更换船舶，以便在2050年前做好准备。他也表示，公司需投入很多工作才能找到解决方案，不过该公司并没有成为燃料供应商的打算，这不是该公司重要战略的一部分。

当前，马士基仍是全球最大的航运公司，根据Alphaliner的最新数据，马士基船队总运力4118282 TEU，在全球130个国家营运，全球员工约8万人。