【原】专家说成品油价上涨为了环保 你怎么看？

近年来，国内成品油价一直处于“涨多跌少”的局面。当2008年国际油价涨到140美元/桶时，国内油价是7元多/升，而现在国际油价跌至70美元/桶左右，国内成品油价还是7元多/升。这让很多有车族颇有怨言，他们认为国内成品油价是“涨多跌少”，直接造成了垄断油企日进斗金，利润过高。

针对国内成品油价一直是涨多跌少的问题。业内专家表示，国内油价涨多跌少，除了考虑到我国进口原油后，国内炼油环节的成本之外。成品油价即使要下调，也不能跌幅过大，这主要是出于低碳环保考虑。近些年，京津冀地区每年冬季出现大量雾霾天气，主要还是汽车尾汽排放惹的祸，而通过成品油价上涨，就能遏制部分车主出行次数，以达到节能环保的目的。

对此，一些网友进行了反驳，如果真想抓环保也不应该把油价抬高逼迫车主不开车，如果真要从车这里抓环保要抓源头，把车企业全部关掉，车都不生产了，全部人走路，回归几十年前用肩膀跳，这样才是真真的环保，全天然从此在也没有车尾气，也不会出现雾霾了。

不过，我们认为通过高油价，遏制部分车主出行，并不能使中国从此走上低碳环保之路，反而高油价带来的负作用却是很大的。所以靠高油价来遏制车主出行次数，来达到环保目标是很荒谬的。首先，若真是为了环保着想，那就应该进口含硫量低的优势原油。而不要贪图便宜去进口含硫量高的国际原油。

同时，我们应该加大科研投入，提升生产工艺，让成品柴油汽油的品质更好，污染更低。如果中国成品油脱硫都达到欧美国家标准，国内汽车的尾汽排放污染会大幅下降。此外，国内汽车生产厂家应加大科研经费的投入，制造出燃烧更充分，性能更强发动机。当然，还要发展新能源汽车，一定要研制出储量更大，寿命更长、成本更低的新能源汽车电池，以利于新能源车的普及。

再者，国内成品油价涨得快，跌得慢，的确能让很多车主开不起车，只能搭车上下班或出去办事，但这样还是解决不了环保问题。反而给老百姓的衣食住行带来严重问题。而且，国内油价上涨，多数商品都需要通过物流来传送，所以物价也会跟着上涨，最终是鼓了垄断油企们的腰包，却推高了国内的物价水平。

最后，真想抓环保应该要多方面抓起，车尾气对环境的影响只是环保之一，另外还有生活垃圾，生活废水，工厂的有害烟，那些化学物品...等等多方面影响的，只能要靠社会各界共同努力抓起环保，共创美好家园。目前，中国有汽车1.5亿辆,专家真想让国内环保更有成效，应该加快新能源汽车的改造技术研发，以及提高汽油、柴油的脱硫标准。别老是让垄断油企卖着低质量的成品油，却以环保之名来提升国内油价，这就不厚道了。

国内成品油价格涨多跌少，专家们认为这主要是为了低碳环保，尽可能减少有车族出行次数，这样的理由根本站不住脚，就像房价上涨为了的是让市民晚生晚育，更好的优化基因那样，实在有点搞笑。国内环保问题，是需要全社会各方共同努力解决的，而对于汽车尾汽排放对环保的影响，应该提供含硫量高的优质汽油，同时提高发动机技术，制造出燃烧更充分的汽车。如果光是只想着暗中推升成品油价，那国内油价上升对于国民经济也是极为不利的。