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要绿牌又不想有里程焦虑,这几款插混车为你推荐,抓紧上车

 小白选车 2021-02-23


春节前,上海一纸新能源汽车新政,规定从2023年起插电式混动将不再赠送绿牌。然而对于相当部分处于上海这类大都市的消费者来说,基于能跑长途、城区通勤不限行等诸多考虑,其实有绿牌的插电式混合动力车型也是刚需选择,那么市面上有哪些车型可以考虑呢?


雷凌双擎E+  纯电续航:55km


雷凌双擎E+,E+就是这台车插电混动的标示,补贴后售价18.58万—20.08万元,比普通雷凌双擎的13.98万—15.98万元的售价区间,虽然贵了五六万元左右,但这是一台非常适合城区通勤代步的车型。

雷凌双擎E+基于丰田已有的双擎系统而来的插电式混动技术本身是非常成熟的,电量充足时就是纯电行驶,电量不足时即纯油模式下(HEV混动)就是一台丰田双擎混动车,驱动系统会频繁在纯电动和混动之前切换,燃油经济性同样可以做到4.3L百公里。

另外,这台车和普通雷凌以及卡罗拉造型上差异并不大,这意味着大多数配件均可通用,后期维修价格也会便宜很多。

比亚迪汉DM  纯电续航:81km


作为一台中大型轿车,来自自主品牌的汉DM的最低配在价格上仅比雷凌双擎E+的顶配版贵了2万,这是性价比十足的选择。而且这可不止是一台简单的通勤车辆,前置四驱、零百加速4.7秒,马牌MC6的轮胎、标配的辅助驾驶功能,汉DM的产品力很硬。

而接近5米的车长,2920mm的轴距同样保证了这台车拥有很棒的车内乘坐体验,后排可以做到一样舒适,在尾箱空间上也不用担心电池组挤占空间,同样的在汉DM车内非常豪华的内饰配置和智能的车机也是越级的表现。

另外,汉 DM-P插混系统的在性能、燃油经济性、以及可靠性上的综合表现也是得到过市场验证的,完全可以放心选择。

比亚迪宋PRO新能源  纯电续航:81km

和比亚迪汉DM一样的纯电续航里程,性能稍弱但作为紧凑型SUV,宋PRO新能源在实际的实用性上表现会更好。


不过虽然燃油引擎仅有1.5T版本,但顶配的宋PRO新能源依然可以做到零百4.7秒的加速性能,而且普通版本零百加速也迈入了6秒俱乐部,以及全系四驱配置,尽管不是运动品牌,但“快”如今已经成为比亚迪的标签。

另外,比亚迪宋PRO新能源的设计其实挺漂亮,在自主同级别相同价位的车型中,个人认为这是造型最好看的一批。作为一台插电混动车型,比亚迪宋PRO新能源的入门价格仅17万不到,再加上一张免费的绿牌,相当值得选呀。

本田CR-V锐混动e+  纯电续航:85km


本田CR-V锐混动e+的亮点就是基于强大的i-MMD混动系统而来的本田SPORT HYBRID e+,这套插电式混合动力系统相当值得期待,由一台2.0L阿特金森循环发动机和电机组成,系统内发动机最大马力可达146Ps,电动机峰值功率135kW,最大纯电续航里程85km。

本田自己称这是一套无限接近EV的全新插电式混动系统,EV状态下车辆的最高速度可达160km/h,百公里综合油耗低至1.3L。

实际体验确实如此,本田CR-V锐混动e+上的几种动力模式的切换相当顺滑,这是一般插混车型上不太容易看到的,其在起步及中低速巡航时,高功率电机可以直接驱动车辆,需要急加速时,发动机动力用于发电,和电池一起驱动电机,在高速状态下,发动机会直连驱动,使整套动力系统再次进入最佳经济巡航区间,而由中速切换到高速状态下,动力模式的切换几乎完全察觉不到。

如果考虑家庭出行需求,CR-V锐混动e+是个很不错的选择,可靠且优异的混合动力系统,平顺的驾驶体验,久经考验的机械素质,较大的内部空间,毕竟作为一台紧凑型SUV,4694mm的车身长度在同级别中已经算是较大型的选手了。

当然,唯一需要重点考量的是CR-V锐混动e+的价格,这台车起售价是27.38万元,不过考虑到本身可以节省一张近十万元的车牌,以及本田一贯的长期可靠性,想要绿牌以及省心的用车体验,CR-V锐混动e+值得考虑。




谢谢那么好看的你读完了全文,

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