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汽修圈 汽修圈 只写原创，写给汽修人！ 故 障 车 型 ： 悍 马H2 车 辆 VIN ： 1M9G606279H807830 故障现 象 ： 据司机介绍，此车发动机故障灯亮已经有很久了， 感觉故障灯亮后，车辆加速没有以前那么顺畅 。 故障诊断与排除用 ： 接车后，首先用 431读取发动机故障码，故障码含义为：三元催化器转换效率低于临界值（缸组1 ） 组 此故障码的含义为缸组 1 的三元催化基本上已经不能再将气缸内燃烧的有害物质转换成水和二氧化碳了。然后读取发动机数据流，发现某些气缸工作不好，拆下喷油器和火花塞，发现喷油器积碳很重，火花塞的间隙已经超过了正常范围，看来发动机工作不好和喷油器和火花塞有很大关系，最后拆下三元组 催化器，发现缸组 1 的三元催化器已经堵的基本上 有一半了，怪不的电脑会报三元催化转换效率低，对喷油器进行清洗，更换火花塞后。在读取发动机数据流，发现所有气缸工作都很平稳，鉴于三元催化器已经堵塞，所以只能重新更换三元催化器。将新的三元催化器装车后，用尾气分析仪读取废气中尾气的含量，发现尾气都在正常范围内，至此检修结束 。 故障总结 ： 此车的三元催化器损坏最主要是某些气缸的工作不好，导致空气与 燃油的混合气不能充分燃烧，最后导致三元催化器损坏以及堵塞，在遇到三元催化器低于临界值这类故障时应该首先要保证气缸工作的平稳性，以及传感器的数据是否正常，油压是否正常，三元催 化器损坏一般都是混合气过浓，或者燃烧不充分，导致一部分未经燃烧的混合气进入排气歧管进行燃烧，导致温度过高，使三元催化器堵塞，另外使用含铅的汽油也会导致三元催化器铅中毒。最后油气分离器损坏也会损坏三元催化器。因为油气分离器损坏后，机油就会被吸进气缸进行燃烧，这就是为什么很多发动机舱都有很多关于机油不要加注过多提示的原因 。 |
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