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在今年“两会”期间，腾讯董事会主席兼CEO马化腾曾指出：“激烈竞争之下，现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会将倒贴钱让用户去骑单车？”没想到，不久后马总的担忧就一语成箴。 作者：abby 在今年“两会”期间，腾讯董事会主席兼CEO马化腾曾指出：“激烈竞争之下，现在有些共享单车已经从付费往免费方面走了，后续会不会将倒贴钱让用户去骑单车？”没想到，不久后马总的担忧就一语成箴…… 3月23日，摩拜在其发布会上放出大招，推出“红包车”新玩法。用户可以通过APP提示，找到带有“红包”图标的摩拜单车，骑行超过一段时间后，将会领取到金额不等的现金红包，且可以立即提现。 当然，推出此项功能，摩拜方面也不仅仅只是“砸钱揽客”这么简单，据悉，很多红包车都是停在共享单车的城市“黑洞区域”，找起来比较困难，因此也被称为僵尸车。而推出红包功能之后，许多用户将会“主动”把这些僵尸车找到并骑到人群密集区域，从而大大节省了官方对于闲置车辆的管理成本。 虽然醉翁之意不在酒，但目前共享单车行业整体处于倒贴钱的状态却无可厚非。 事实上，共享单车的概念由来已久，直到2016年随着永安行、OFO、摩拜的相继问世，共享单车产业彻底爆发，并呈现出三足鼎立的态势。起初，共享单车也并非如今这样“便宜”，在市民初次使用的时候，平台会收取一定额度的押金，具体金额因平台的不同99元—299元不等。但随着该行业内的竞争不断升级，各家也开始用“烧钱”的方式稳固地位。 3月中旬，多家共享单车平台宣布推行免费骑行计划，市民可以在规定的时间范围内免费使用； 没过几天， 永安行、ofo陆续与蚂蚁金服旗下芝麻信用达成合作，推行免押金共享单车，即只要芝麻信用分数超过某一分值的用户即可免押金骑车。 相较于永安行、OFO背靠大树的行为，摩拜则另辟蹊径，选择推出上文刚刚提到的“红包车”玩法，并入驻微信九宫格，以巨资换取繁荣。 从这场激励的厮杀中，我们不难看出曾经专车大战的影子。现如今，专车市场已回归冷静，一家独大的“滴滴出行”也正式进入了又一个瓶颈期，曾经的疯狂烧钱“养刁了”一批用户的胃口，现在也不得不用一次次的涨价-调价-再涨价来缓解“阵痛”。 烧钱，终究是创业初期的不得已而为之，但希望在一切归于冷静之后，同样靠“烧钱模式”杀出血路的共享单车们能够找寻出一条真正合适的出路。 本文作者Abby，微信：wmh4178 |
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