 要说这些天越野圈最振奋人心的消息，当属福特Bronco的正式回归，福特旗下的越野车型并不多，很多人只知道撼路者，但在这款大名鼎鼎的Bronco面前， 前者就真的只能当弟弟了。
“Bronco”也是“野马”的意思，没错，和福特那款经典两门跑车Mustang是同门师兄弟，但此马非彼马，从新款车标上就可以看出，这次的Bronco采用腾跃的烈马标志，也更符合其硬派越野车的定位。
Bronco拥有50多年的车龄，在国外时常跟牧马人平起平坐，而你也一定见过它，因为出现在《绝地求生》游戏里的这款经典越野车就是Bronco的皮卡版。如今，我们在游戏外也能一睹它的风采，官方已经正式开启预定。据悉，全系4x4 Bronco共推出三款车型，包括对标牧马人的两门越野版和四门越野版，还有适合城市驾驶的Bronco Sport城市版，都有丰富的官方选配部件，并且基本车型起售价为28500美元，大致跟牧马人处于同一价位。▲左为Bronco Sport，中为两门版，右为四门版
先来看看Bronco越野版的颜值，两门和四门车型前脸一致，熏黑中网搭配圆形大灯和字母标志，远看如同戴着一副“眼镜”，简约不失个性，中网下面还可以选装隐藏式绞盘和底盘装甲。全车采用硬直线设计，数据尚未完全公布，但目前已知两门版标配可拆卸车顶，可选装高级喷漆，并且增加了后排和后备箱区域的模块化车顶。而四门版标配布制软顶，一人便可轻松拆卸。
内饰上，越野版Bronco也下足了功夫，仪表盘不仅采用更坚固的越野材质，还特别设置了电子设备支架，并带有独立12V接口，支持手机、相机、导航等设备。高配版还配有防霉座椅面料、防水硅胶按钮保护，以及带孔可冲橡胶地板，满满越野人的福音啊。
再来说说Bronco Sport城市版，首先在外观上，城市版明显更为保守，前脸保险杠加长加宽，牺牲了越野版原有的接近角，搭配新款引擎盖也显得更加中庸。虽然定位是紧凑型SUV，但缩小的轮胎尺寸更能突出车身的体积优势。透过内饰，也能看到Bronco Sport城市版仍怀揣一颗自由的内心，可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、能够搭载车顶帐篷的行李架，以及出门在外最实用的LED投射灯，这些实用化设计让消费者能够清楚知道买这车以后的用途。
虽然车友们对车外观大多萝卜青菜各有所爱，但总体来说，三款福特Bronco的颜值都不算差，硬派外观符合大多数越野人的审美需求，如今的量产版也比之前曝光的方盒子造型讨喜不少，而意外撞脸的长城大狗应该庆幸更早发布了吧。
说到换代和复活，越野人最怕的就是拿情怀做文章，多少经典车型因为阉割减配，跌下神坛不说，还成了大伙口中的笑谈。复活后的Bronco是否符合硬派越野车的定位呢？咱们也来细说一二。越野版的两款Bronco均采用基于钢框架硬派非承载底盘打造，这可是越野车能挺着腰说话的底气，轮胎可选装35英寸LT315/70R17 BSW MT轮胎，离地间隙高达294mm，涉水深度高达850mm，通过角和离去角分别是29°和37°，这些素车参数是不是就看的心痒痒呢？
再来看看动力，越野版的两款Bronco标配2.3L涡轮增压发动机，拥有201kW最大功率和420N·m的最大扭矩，消费者也可以选装2.7L V6的双涡轮增压发动机，最大功率为228kW，最大扭矩542N·m，这两款发动机分别匹配7速和10速的变速箱，尽管喜欢大排自吸的车友会觉得差强人意，但动力参数和牧马人还是可以一较高下的。
除了底盘和动力，越野人最在意的就是四驱了。越野版Bronco也提供了两种四驱系统供车友选择，基础版采用双速电控分动箱，高级版在基础版的基础上增加了自动模式，有点类似适时四驱，可以自动进行二四驱转换。
“几把锁”的问题如今已经涉及到了越野车的尊严上了，越野版Bronco的前后桥均可选配电控差速锁，而整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂，都能保障车辆在恶劣路况下的通过性。
这些对越野萌新不友好？别担心，福特还专门为Bronco车主提供了一套名为“Trail Toolbox”的越野套装，里面包括越野人耳熟能详的“蠕行模式”、“坦克掉头”，以及适合低速攀爬的单踏板控制系统。时隔24年后的再度登场，想必很多车友都和我一样，对福特这匹野马没有失望，而且就福特目前的中国市场拯救计划，Bronco Sport很可能会被引进国内，而越野版也可能通过平行进口方式引进，这款复古越野车能否get到你的G点呢？
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