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2008年，一辆丰田PRADO3400车，行驶期间突然间轴断轮飞车翻，造成两亡一伤。2020年8月1日三菱召回5094台进口帕杰罗，原因就是断轴问题。每年一度的阿拉善，牧马人断轴，奔驰大G以及其他越野车趴窝的事情层出不穷…… 对于这样的事情，车子本身的确要负一定的责任。但是另一方面，车主本身不合理的拔河，改装，霍车……是不是也要加以制止？ 要知道拔河这样的活动，其实毫无意义。 拔河其实比的是最大静摩擦力，比的也就是轮胎。马力再足，轮胎不行，车身太轻，一样会打滑输掉。这种是无意义的比赛，和车子的性能好坏没有直接的联系。反而会增加很多暗伤，在接下来的使用过程中就会体现出来。 二.用坦克300拔河引起的断轴 因此，我们来看看前不久坦克300的一起断轴事件：WEY坦克300在过河的时候，前轮刚下，车子就抛锚断轴了。 车主在过河视频之后，还相继在网络上发布视频补充说：“这辆坦克300，没有爬坡，没有拖地、没有任何磕碰、油漆都没掉，中央传动轴已经直接从分动箱断了出来。” 视频一经在网络上发布之后，不少人开始质疑坦克300的质量有问题，有人开始攻击魏建军以及长城汽车。 甚至有人说“我说的吧，国产车就是不行……” 针对此事件，WEY品牌也第一时间介入，相关工程师、技术人员第一时间到达现场，当天完成救援回店和故障排查。针对现场勘查结果进行了公示，并在官方第一时间做了回应： 结合该坦克300车机后台数据分析，该车在1月23日10：59~14.29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%、高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。存在非正常工况运行的可能。 3.5小时接近全油门。不到10公里时速，我不知道这是啥情况？我理解为故意！ 搜索该位用户在抖音等社交平台上的视频，就能发现，这位车主前几天分别和牧马人，BJ40，挖掘机拔河。没错还有挖掘机！拔河的过程中，还把BJ40的半轴拉断了。轮胎在死命的挠着地面，浓烟四起，坦克300似乎都在哭泣。 这就是一辆汽车，不是一辆坦克啊。 最后搞的坦克300一身烂病，浑身是暗伤的前提下出去玩。这不就出了断轴趴窝的事情，然后都归咎于坦克300的质量问题。 买一辆坦克300不停的拔河，使命的操，把它操坏。然后说:瞧，国产车就是不行………… 这个车出厂之后升高了悬挂，更换了轮毂和大尺寸轮胎。这是大多数改装厂给出的改进意见。但这些人统统被打脸了！ 坦克300半轴球笼万向节设计的最大角度是22.5度。该车改装后的极限状态已经达到了27.5度。 高负荷的状态下，从而导致了半球断裂。 坦克300足以应对中等越野强度的道路，如果你不进行极限越野，没有必要进行任何改装。升高两寸不仅仅是换一个氮气减震的问题，带来的是整个悬挂系统的改变。车辆改装之后系统性遭到破坏，后患无穷。汽车是个整体工程，牵一发而动全身，要的不是单个零件性能的高低，而是整体的匹配度。
只有几个工程师的改装厂，怎么能和拥有几万名技术工人的厂家相比。上来张口就说这边需要改装，那边需要改装。 看中什么，大家心里都有数。 对于两起车辆故障，WEY品牌方面提示用户：坦克300定位智能豪华越野SUV,既拥有城市SUV的智能舒适属性，又具备一定的通过性及脱困能力，满足用户多种场景需求。
涉水、爬山、冲沙漠等这些极限越野行为不属于常规车辆使用工况，这行为对车辆各方面负荷要求很高。例如相关的赛事一定会采用专业改装升级。按照民用车设计的长城WEY坦克300，在不升级的情况下进行极限使用，势必会存在隐患。而且所有品牌的车辆均如此。 是的，所有的品牌都是如此。丰田、三菱、日产、奔驰、Jeep出事的报道比比皆是，要知道这些品牌可都是广受好评的。当年这些车断轴，也没见骂的这么卖力。说到底，坦克300就是太火了，还有，它是国产车！
同样的，出事了之后，本田认了吗？奔驰给了吗？丰田解释过吗？
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