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近日，由东营昆宇电源科技有限公司旗下深圳光宇电源科技有限公司投资兴建的6GWh锂电池生产项目正式落户湖南常德，该项目总投资约30亿元，分三期建设6GWh储能电池全自动生产线。 据起点锂电大数据了解，深圳光宇电源科技有限公司（简称：深圳光宇）是昆宇电源的全资子公司，而深圳光宇一直是起点锂电大数据平台的战略合作伙伴，对此，近日，起点锂电大数据媒体人员走访深圳光宇了解本次项目实施以及光宇集团的具体情况，其常务副总裁王兴春向我们介绍到，目前光宇集团主要拆分为三大板块（消费类，储能类，动力类），在建“常德6GWh储能电池生产项目”是公司锂电池产能的战略性规划和整体产能的补充，集团旗下二级子公司深圳光宇电源科技有限公司是未来重点产品线小动力电池的研发和生产基地。 以下是采访原文：
图：深圳光宇 常务副总裁 王兴春 起点锂电大数据：现在外界对于深圳光宇的业务范围还是一个模糊的状态，请王总为我们介绍一下，深圳光宇目前的业务情况？和昆宇、哈光宇之间的关系又是怎么样的呢？ 王兴春：哈光宇（光宇国际集团），1999年港股上市公司，集团上市以后经过20余年的发展，主营业务划分为三大块：消费类锂电池、动力储能类锂离子电池、原有业务（铅酸蓄电池）。 2018年以后，光宇国际集团计划从港股转国内上市，但是面临着一些政策性的压力，因此集团制定了拆分的战略布局。2018年初首先拆分的是以消费类锂电池为主营业务的珠海冠宇；2019年后期第二次拆分出的品牌是东营昆宇（深圳光宇的母公司），主营业务为储能类的锂电池产品。 拆分以后，消费类锂电池是珠海冠宇，储能和小动力类锂电池是昆宇。其中拆分到昆宇旗下的子公司包括哈尔滨光宇新能源、深圳光宇电源、深圳力可兴，在建的常德光宇属于深圳光宇投资建设的生产基地。光宇集团原有的产品线还是以铅酸电池和新能源汽车市场为主。 总之，昆宇是继承和发扬哈尔滨光宇集团20余年锂电基因，一脉相承，矢志成为受尊重的智慧锂能整体方案提供商。 2020年以后，作为昆宇旗下二级子公司深圳光宇角色迅速发生转变，从之前的磷酸铁锂电池电芯生产为主的加工型企业，到目前主营业务多元化发展，涵盖了电芯生产，PACK研发，pack生产，市场营销等全方位发展。具备通信锂电池、电力储能、小动力电池研发，生产加工和整体能源解决方案的能力，为补充电芯生产瓶颈，在常德建立了新的电芯生产基地（6GWh）。 起点锂电大数据：去年在无锡举办的第二届中国（锂电）电动自行车产业生态大会上，您发表的对两轮电动自行车锂电未来预判的演讲也很深入，请问光宇是什么时候开始布局两轮车领域的呢？又是基于什么契机？ 王兴春：如果要追溯历史，光宇品牌在两轮车行业已经15年的应用经验。早在2005年，光宇就已经开始了两轮车铅酸电池的产品生产和推广，伴随着整个新能源汽车的发展，在2007年就已经开始了动力电池的研究和推广应用，并参与制定了国家动力电池的标准。 就深圳光宇来说，剥离光宇集团前是以生产电芯为主，没有做独立的市场推广和电池PACK的成组，但是在2019年计划分拆上市以后，考虑到工厂原有的土地面积和单位生产总值，只做电芯侧的生产是远远不够的，因此深圳光宇进一步做了产品规划，充分发挥电芯技术沉淀及深圳区位整合优势，2020年成立了博士后研发中心，布局了整个电池PACK的生产，把原有的电池生产产线逐步规划到内陆，具备了产品研发、PACK成组、市场推广，能源解决方案等多方面的作用。所以谈到深圳光宇进入这个市场的契机，并不是短短近两年的布局，而是已经有15年的产品应用沉淀，只是过去并没有作为深圳光宇发力的着力点。 起点锂电大数据：就两轮车领域，您认为目前最主要的痛点是哪些，针对痛点，光宇的解决方法是什么？ 王兴春：在两轮车领域，我们已经有很多技术和市场应用方面的沉淀，要说行业的痛点，主要是考虑两个方面。 第一个，竞争对手。竞争对手并不是现在市场上的友商，而是用户习惯，也就是说我们的对手是原有的铅酸电池。 第二个，使用习惯。铅酸电池的布局和用户的使用习惯已经非常成熟，产品的性价比方面，铅酸电池也占有很大优势，虽然锂电池经历了长时间的沉淀，性价比有了很大的提升，成本比2-3年前下降了超过50%，具有了一定的市场竞争能力，但是锂电池要想取代铅酸，这个性价比并没有第一时间达到用户的预期，平均来说，锂电池价格比铅酸还是要高出20-30%左右。 第三、缺少标准。现在市场的产业链玩家多数以想应满足现需求抓订单为主，价格竞争，质量参差不齐，并没有从整体应用场景来开发设计更优的产品解决方案，不利于整个行业的健康发展。 起点锂电大数据：目前光宇应用在两轮车领域的产品主要是哪些？有哪些优势呢？请您为我们讲讲。 王兴春：经历了这么多年的技术积累和市场沉淀，从锂电池应用到两轮车方面，光宇已经拥有了全系列的产品，首先是三元体系、其次是锰酸锂体系、第三个是磷酸铁锂体系电池。 从电池的结构特点来区分，我司主要是以方形铝壳和软包为主，随着新国标的推出，对于整车的重要要求不断提升，例如要求两轮车的重量不超过55KG，因此未来考虑到软包电池对整车减重方面有更大的优势，未来我们在产品布局上也将会启动软包电池的产线布局及生产。 作为市场推广的重点，我们未来会以磷酸铁锂材料体系为主。但是，磷酸铁锂电池在低温环境中存在技术难点，比如放电效率大大降低、低温环境充电有限制等，这些都会导致北方市场的客户使用磷酸铁锂电池时体验感不强。所以，我们会针对南北方差异开发更优质的低温性能的磷酸铁锂电池，在电池技术上做差异化处理。 目前的产品布局，方形铝壳和软包电池产品会同步推广。
起点锂电大数据：说到两轮车领域，目前光宇的产能大概在多少，有没有再建的或者即将投产的基地？ 王兴春：按照我们综合产能来算，现有产能是8GWh，能够应用到两轮车等小动力应用场景的产能是1.5GWh。在规划上，我们在常德的工厂土建已经完成，在未来的2年内，会增加6GWh的产能，其中包含电力储能和车用级别电池、通信储能电池以及小动力小容量电池，高倍率电池等产品，2021中期释放3GWh，2022年中后期释放3GWh。 起点锂电大数据：如果方便的话，您是否可以大概介绍一下目前光宇在动力电池领域和小动力电池领域分别与哪些企业达成战略合作了？这个也是目前市场比较关注的 王兴春：实际上在深圳我们有两个工厂，一个是深圳光宇，另一个是深圳力可兴。出货组装是以深圳光宇为主，每天的出货量大约是1500组左右。而进入2021年，我们每日的产能可以达到3000个电池pack。 客户方面，和国内外一些知名品牌已经达成了送样审核及批量供货的阶段，具体的客户不太方便透露。目前我们也重点发力二级市场，进行品牌的包装。在换电租赁共享市场，公司和头部企业联合开发市场，已经实现量产。 起点锂电大数据：2020年已经过去，与去年相比较，您预计今年公司的营收能达到多少？这其中的构成比例如何？ 王兴春：深圳光宇之前只是集团的一个电芯生产企业，内部循环，并没有独立的市场开发，年产值1亿左右。2020年重新规划部署后，虽受到疫情的影响，公司对外的整个营销实际上只有半年的时间，深圳光宇做到了2亿的销售额，2021年，我们预期的销售额做到5亿。 起点锂电大数据：在锂电行业，技术一直是热点话题，公司在技术研发方面每年的投入是多少？目前有没有正在进行研发的新技术呢？ 王兴春：光宇的技术团队300人，一直和哈尔滨工业大学等高校保持产学研合作，集团统一规划，分别在哈尔滨和深圳设有研发中心和研究院，在锂电池新技术及整体解决方案一直有持续的研发投入。当前主要是在现有的材料体系以及比能量提升的研究，更加适合多个储能场景应用的第三代磷酸铁锂电芯在Q1末即将量产。不同应用场景的产品解决方案开发和系统集成，因此光宇很少单独出售电芯。
起点锂电大数据：接下来的市场无论是通信储能应用锂电池还是两轮车锂电池都会迎来高速发展期，请问王总昆宇集团下属子公司在新的一年将会进行哪些重点布局？ 王兴春：从光宇拆分以后，昆宇集团重点专长的市场主要是国内外的通信储能和电力储能市场。在通信储能这个领域，我们一直是国内和全球出货量排名第一的企业。在新的一年，首先会在原有的成熟的市场发力，继续保持海外的印度、俄罗斯、韩国以及东南亚等市场领先优势，集团会深耕重点布局国内5G、电力储能、小动力、工程机械等应用市场。 综合来说，公司在国内市场已经取得了一些突破，第一，在2020年，我们已经成为中国移动的一级集采供应商，电信、联通、铁塔省份中标，并实现批量交付。第二，电力储能应用已经获得了山东、西藏等地区的项目，并在南网及用户侧取得试点项目。第三，在通信设备行业配合有资质的设备集成商达成战略合作，配套锂电池模组，其中中兴就是我们的一位战略合作客户。我们的愿景就是为全球客户提供完整的能源解决方案。 还有一个方面是小动力电池领域，2021年将是深圳光宇走向市场元年，把自己的产品线做优、做大、做强。 企业介绍： 深圳光宇电源科技有限公司，位于深圳市宝安区燕罗街道象山大道37号，厂房面积45000平方米，员工700余人，具备锂电芯、电池模组、电池管理系统（BMS）、电池包PACK的研发、生产、销售完整体系。 深圳光宇电源拥有健全的ISO9001、ISO14001、ISO45001等管理体系认证及UL、BSI、CE等产品体系认证。凭借30年的技术沉淀和积累，在通信储能及二轮车，三轮车电池系统成组结构、能量密度、安全性能、使用寿命、一致性等方面形成了明显优势，其电芯、BMS、电池PACK及换电柜全部为自研和生产制造，为广大客户提供了储能及动力系统解决方案。 光宇品牌锂电池产品在全球6大洲，60多个国家已安全稳定运行多年，通信类锂电池产品全球岀货量连续多年保持第一。 |
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