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C42是德国Comco Ikarus公司研发的双座运动飞机，可以在草地起降，适合多种用途，如旅游观光、飞行培训、农林喷洒等。由于外观漂亮、座舱宽敞、制作精良、坚固耐用、经济性好而受到全球各地用户的喜爱，累计销量一千多架。中国用户手中的C42飞机有一百架左右。 C42使用一百马力的ROTAX 912 ULS发动机，燃料为97号无铅汽油，油箱容积65升。空机重量270公斤，起飞总重540公斤。机身长度6.38米，高度2.24米，翼展9.45米。最大时速205公里，最大航程800公里。 C42飞机的机身主梁是一根直径165mm的粗大航空铝管，所有部件都安装在这根铝管上。 我们先来看看发动机支架，它铆接 在机身大梁的最前端，由钢板制成，开有减重孔。还可以看到方向舵脚蹬，钢管焊接而成，很简洁的设计。 一百马力的ROTAX发动机，缸盖是绿色的。黑色缸盖的是八十马力的，红色缸盖的115马力的，蓝色缸盖的135马力。ROTAX以缸盖颜色来区分四冲程系列发动机的型号，内行人一望便知。 前起落架也铆接在机身大梁的最前端，轮子上方黄色的是减震橡胶块 C42配单操纵杆，在两个座位之间，作教练机使用时，采用Y形的，两个人都可以操纵。我们可以看到升降舵是用铝管硬连接的，副翼操纵系统是铝管和钢索组合的。
C42的主起落架带气压减震，铆接在机身大梁上，主起落架机轮有液压盘式刹车系统。
两根主支撑杆具有流线型，可以整流
C42的油门手柄也装在大梁上，航空铝合金圆管制成，有两个，是联动的。
顺着机身大梁继续往后走
在机身大梁的末端，可以看到垂直安定面，它的结构为铝管蒙布。这种布有钢丝衬里，很结实，机翼蒙布也是这种材料。大梁下方可以看到玻璃钢的机身蒙皮。
方向舵、升降舵都是铝管蒙布结构。 方向舵有调整片，铆接，地面可调，依稀可以看到上面的红色字体：DO NOT TOUCH 升降舵上也有调整片，电动的，空中可调，由操纵杆顶部的按钮控制。
升降舵摇臂
水平尾翼与机身大梁的连接
方向舵铰接于垂尾上，用钢索控制。图中的电线是给升降舵调整片供电的。
为确保安全，C42配有整机伞降系统，装在这个黑色的布包里面，位于座椅后
C42的机翼也是铝管蒙布结构，带襟翼和副翼
机翼撑杆上接头用料很扎实
机翼的翼尖有航行灯
这里可以看到副翼的结构，铝管很轻很薄，壁厚0.8mm
C42的座舱骨架也是铝合金结构
这里是连接机翼的，请您猜猜这个长螺栓是做什么用的
油箱位于座椅后，最多可以装两个
黄加黑的绳子是整机降落伞连接机身的
机舱顶部骨架是铝合金方管焊接的，对材料和技术水平的要求非常高
C42的机身蒙皮是玻璃纤维复合材料，轻、薄、韧
C42是一款非常优秀的飞机，售价一百万出头，驾驶她需要持有运动类固定翼飞机驾照，各航校的培训价格位9.8万元---12万元。怎么样，您动心了吗？ |
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