仿佛一夜之间,汕头街头的共享单车就“神秘消失”,短短的几天,就瞬间升级到“电单车时代”,而人工动力的单车款就毫无征兆的“隐身”于这座城市中,很多市民最近都存有疑惑:共享单车呢? 据城管部门回应,按照《汕头市互联网租赁自行车规范运营服务方案》的部署,汕头市金平区、龙湖区共享单车运营实行总量控制和编码管理制度,实际投放运营的共享单车总量暂定为5万辆,原经营共享单车的美团、哈啰、青桔三家运营商,按各自企业在汕头金平区、龙湖区经营的需要,停止共享单车业务 很明显,并非如此,共享单车有着它存在的意义,否则市民对于回归共享单车的诉求不会这么强烈,首先从成本上,电单车是收费是要高出单车好几个档位的,月卡费用就是单车款的几倍之多,纵使有优惠券,但是对于部分极短途需求的用户来说,“最后一公里”的路程却要花费2~3元的起步费,确实是贵,很多人更是掐着点算好优惠券的时长,路上还要算上等红灯、找车位等等情况,一耽搁,就超时超费用了 其次,电单车法律法规只允许16岁以上骑行,共享单车则是12岁以上,这对于部分初中学生来说,此前还可以扫个单车上下学,如今,“绝迹”的共享单车让他们出行选择变少了,并不符合“最后一公里”的初衷,便民性也无从体现 另外,电单车的投放数量有限,很多市民表示都经历过找车的“苦”,走很大一段路才扫到一辆车,走着走着,目的地都到了,偶尔还会碰到“电量不足”的车,没电了还无法骑行,共享单车恰恰可以弥补这个不足 对于城市共享单车,很多市民都希望能够单车款与电单车款并存,这才能实现真正惠及所有群体,让大家共享出行中拥有更多的选择性 但是也回归到文明骑行与管理的问题,共享单车的隐退,一部分原因也是因为出现不文明行为,很多人肆意损坏共享单车、乱停放、占为己有等,影响城市文明形象,也让管理方头疼 汕头共享单车时代就此结束吗?不然,共享单车解决“最后一公里”的成效有目共睹,疏通管理是决策的探索,也并非“一禁了之”,需要积极正面解决共享出行的管、控、治等问题,平衡出行者、企业、城市交通、城市文明等多方因素,推出共享出行的解决之道 创作整理:ilove汕头 | 转载须经授权 图片来源:汕头融媒集团等
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