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近日，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》（下称《纲要》）。规划期为2021年至2035年，远景展望到本世纪中叶。《纲要》勾勒出我国综合立体交通网的主骨架，其中，山西看点不少。
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，我国将重点区域按照交通运输需求量级划分为极、组群和组团3类。其中，包括山西省中部在内的9个地区作为组团。《纲要》提出，按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。 在6条主轴中，京津冀-成渝主轴分为2条路径，都经过太原。 路径一为北京经石家庄、太原、西安至成都。 路径二为北京经太原、延安、西安至重庆。 在7条走廊中，京藏走廊分为2条路径，这2条路径或支线都经过山西省。其中： 路径一的支线为秦皇岛经大同至鄂尔多斯。 路径二为青岛经济南、石家庄、太原、银川、西宁至拉萨，支线为黄骅经忻州至包头。 在8条通道中，二湛通道经过山西省： 二连浩特经大同、太原、洛阳、南阳、宜昌、怀化、桂林至湛江。 国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中： 国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里； 国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里； 国家高等级航道2.5万公里。 山西是全国交通强国建设第二批试点省份，构建现代综合交通运输体系是山西高质量发展的重要一环。随着国家综合立体交通网的建设完善，我省将建立起立体联网、内外联通“两纵四横一环”综合运输通道，形成多式联运、有机接驳“一主三副多极”综合交通运输枢纽格局。 （山西日报记者 张琦） 来源｜山西日报客户端 来源： 山西新闻网 |
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