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本笔记由柚子民航无双班125分状元“天道酬勤”提供！ 我国的北斗BDS以及地基增强系统GBAS是星基导航系统GNSS。 GNSS接收机可将航空器位置、高度、速度实时发送到空中交通管制中心实现全程自动监视，提供防撞预警。星基导航已成我国新趋势。 地基增强系统 (GBAS) 通过一些地面、空中或卫星设施，采取差分技术、伪卫星技术、监测手段等使卫星导航系统总体性能得以提高，由此形成了卫星导航的增强系统，如地基增强系统GBAS。 GBAS是一种用户接收机导航增强信息来自于地面发射机的卫星导航增强系统，包括导航卫星子系统、地面增强子系统和机载接收机子系统三部分。GBAS通过为GNSS测距信号提供本地和修正信息，来提高导航定位的精确度。 GBAS地面子系统可提供进近、定位两类服务，优势：（1.多路径，多角度进近。2.无保护区限制，3信号稳定。4维护便利，成本低。缺点：参考ADS-B，卫星失效，他也就没用了） （1）一套GBAS可同时满足多个进近程序的需求； （2）定期校验间隔长； （3）建设、维护成本低； （4）场地要求低，无ILS临界区保护限制，可为因地理条件限制无法安装ILS 设备的机场／跑道提供精密进近； （5）信号稳定，不易受地面、空中活动影响，利于缩小管制间隔； （6）跑道入口、下滑角易于调整。可用于降低机场噪声、缩短尾流间隔。
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