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本笔记由柚子民航无双班125分状元“天道酬勤”提供！ 多点定位（MLAT)是一种针对航路、终端区、机场附近的监视技术。系统主要由若干个分布在监视区域附近的询问站、接收站、测试应答机、中心处理站、通信传输设备等组成。 多点定位基于信号到达时差（TDOA）计算航空器的位置。 多点定位系统询问站发射问询信号，多个地面接收站接收移动目标发射的同一应答信号，通过计算各地面站接收的时间差( TDOA）来精确计算其空间位置，可实现机场场面监视和周围地区目标监视。 通过调整基站数量和各个基站位置，多点定位既可以应用于机场场面航空器和车辆监视，也可以应用于终端区或航路/航线。 当多点定位应用于航路/航线或进近监视时，称为广域多点定位。 多点定位相关监视系统布点的灵活性，能有效地改善场面监视系统的信号覆盖，其相关性使位置精度和目标识别度都大大提高。 在许多大型机场，多点定位系统与场面监视雷达同时安装，是场面监视雷达的重要补充手段。 多点定位系统可以充分利用机载现有的标准应答机，不需要加装机载电子设备，定位精度高，本身具有目标识别能力； 多点定位系统采用无源接收站，减小成本，且降低对其他系统的干扰； 多点定位基站具有较小的室外机箱和非旋转天线，易安装； 可冗余，站点发生故障时，多点定位系统可逐次降级使用，运行和维护有优势。 多点定位地面站利用全球导航卫星授时，定位精度依赖地面站的站点布局、位置精度和时间同步精度。 用于询问航空器的发射天线应满足监视区域覆盖要求，发射天线应与接收机天线通视 。
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