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在今年中国汽车市场，新能源一直是除SUV之外另一大关键词。虽然双积分制度早在9月份公布，但正式实施还是要在2019年以后，即便如此，越来越多的车企还是陆陆续续的推出了自家的新能源汽车，在今年的广州车展群雄逐鹿。 都说比亚迪是“中国新能源汽车的领导者”，但是在这次的广州车展上，这张奖状，砖哥觉得应该颁给上汽。 比亚迪在唐、秦和e6之后，近几年也只有宋和元这两款有新能源版本，并未大举进军纯电动车领域。反观上汽，先是推出e550，接着再不紧不慢的推出了插电混合式SUV——荣威ERX5。而在今年的广州车展上，尝到甜头的上汽一口气推出了两款新能源汽车——荣威Ei5和名爵6混动版。 并且在发布会上，上汽的老大俞经民云淡风轻的把名爵品牌未来三年里要发布的产品都说出来了，包括名爵6混动、名爵ZS纯电、两款全新SUV和一款E-Motion超跑，五款车型全部都是新能源车。 如果真按照这样的趋势发展下去，到2020年，上汽集团旗下至少会有10款新能源汽车，且全是主销车型。 如果说上汽集团在新能源汽车上的动静是异常的激进，那么福特则讲究稳中求进。 长安福特同样有他们的战略规划。到2025年，长安福特全系产品都将提供电气化选择。而打头阵的，正是广州车展发布的蒙迪欧插电式混合动力车型。 这是一款采用2.0L阿特金森循环发动机加eCVT电控无极变速箱这套动力总成的新能源车，提供三种形式模式，因为是插电式混合动力车，因此油耗低至2.0L/100KM，同时还会享受国家和地方的补贴。 仔细想想，对于新能源这一概念，自主和合资都有着各自的战略部署，自主品牌毕竟是基于国内市场，因此更加务实且灵活多变。而在在新能源这一领域，更激进、更主动的战略部署或许能够在我国新能源市场上抢先分得一杯羹。 这么一想，从新能源汽车这个角度做一个切入，自主品牌甚至可能撼动合资品牌在过去20多年打下的根基。扭转自主品牌和合资品牌在国内市场地位的机遇，也许就在这里。 |
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