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早在2010年，ix35首次进入中国市场，一经上市便引来了无数好评，随后的销量也表明这车并不一辆叫好不叫座的“花瓶”车。但近几年，随着自主品牌的崛起，豪华品牌的价格下探等因素，令韩系车的销量持续低迷。也正是因为这一点，时隔3年，新一代ix35焕新而来。 全新的外型设计 全新的ix35造型设计硬朗，当然这也得益于曾担任劳斯莱斯、宾利首席设计师罗西蒙亲自操刀。前脸采用了六边形大嘴格栅于大灯相连，两侧雾灯轮廓被设计得更显张力。侧面则并没有采用过多的腰线，取而代之的是更加突出前后两个轮拱，让整辆车富有力量感。 尾部方面，依旧是刚正硬直的线条来展现ix35的硬派风格，多层次的尾部设计不仅避免单调，而且也和前脸相呼应。ix35扩大了底部黑色包围的面积，同时还采用银色护板加强效果。 内饰更规整，更注重人机交互 在新款ix35的内饰设计上，相较于上一代明显要规整许多。整体上采用对称式的布局，中控台上大多选用举矩形设计元素。或许是要做到里应外合，内饰也采用了较多平直的线条，整体还是显得比较硬朗。 中控仪表盘的样式较为简单，白底背光夜间的显示效果十分清晰，两侧的仿金属轮廓也给相对单调的仪表盘上增添几分时尚感。 在现如今，几乎每一台车上都会多少配备互联系统，现代ix35自然也不例外。在顶配和次顶配车型上所装备的9.6英寸多媒体系统有些类似于安卓系统，导航和音乐方面均基于百度，该系统带有辨识度和智能程度极高的语音控制系统。但缺点是整个系统的反应较慢，触屏灵敏度也比较低。 空间表现不错 能装的SUV才是合格的SUV，现代ix35在这方面表现就不错。无论是平方还是竖放，一个28英寸的行李箱还是可以轻轻松松放进去。有两点不好的地方在于两侧的突出多多少少会影响到物品的堆放，4/6放倒后的地板不平整。但好在ix35在行李箱底板下方给大家提供了多格储物空间，可以放置一些较小的物件。 动力偏柔和，滤震效果欠佳 动力方面，现代ix35采用2.0L+6AT这套动力总成，最大功率118KW，最大扭矩193N·m。整体上看，新款ix35的这套动力感受还是偏向温和型的，虽然动力上没有较为明显的迟滞，但ix35并不适合大家做激烈驾驶。
在动态表现上，ix35最大的优点就是它的隔音效果，但缺点还是比较多，例如它的悬挂调校并不是特别好，对于一些颠簸路面的处理会非常直接，从而导致一些震动传递至车内。 推荐车型：2.0L手自一体两驱畅享版 指导价：13.99万
在选择车型的时候，砖哥比较喜欢推荐大家购买一些“分水岭”的车型，而今天这款畅享版正是如此。 它和顶配车型相差1.2万，虽然少了定速巡航、车道保持、主动刹车、疲劳提醒、前倒车雷达、远程遥控、空气进化这些功能，但从实用角度来说，只有定速巡航、前倒车雷达、空气净化相对来说会比较有用。 有趣的是，如果你这些功能都想要，没问题，除了定速速巡航外，购买1万的选装包即可拥有，这样算下来还要比两驱顶配便宜两千块。 总结 现代ix35在外观和内饰上的设计或许能俘获到不少喜欢硬派SUV的人，但细节之处仍有许多不足，例如：前后排的座椅包裹性不足，也有些偏硬；悬挂方面的调校也有些粗糙；动力上虽然未来会推出1.4T版本，但就现款而言还是有些羸弱。
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