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对于一辆车企来说，旗下的车型自然就有卖得好和卖得差的，通常经过改款和换代后销量依旧不济，车企通常都会对这款车进行停产停售处理，以免占用生产线，增加不必要的额外成本。但是，就偏偏有那么几个品牌，某款车型的销量持续低迷，第一季度的销量甚至都不到100台，这样的销量成绩能够支撑的住吗？ DS 5 指导价：21.99-30.89万 1-4月累计销量：14辆 入华近6年，销量还不及众泰瞎混1年，月销量个位数已经是见惯不怪了。直接影响DS的是它的产品定位，从这个品牌成立至今就誓要直面BBA等一线豪华品牌，但一个连二线豪华品牌都不如的新生代豪华品牌,DS的定位就是一大败笔。 除此之外，定价并不能引起消费者的注意，30万的售价买一台产品力差、品牌知名度弱的两厢车，这心是得有多大。最后再加上经销商联动措施做得不到位，所以DS想要有所突破自然是难上加难。 标志508 指导价：20.07-26.97万 1-4月累计销量：12辆 对于508来说，即使现在有着2-3万的优惠力度，508依然是无人问津，而导致这一局面都是因为标志下错了棋。首先508选择在错误的时间点进行换代。在2013-2014年间，508的竞争对手雅阁、天籁受钓鱼岛事件的影响，日系车销量全面下滑；大众又深陷双离合的泥潭；蒙迪欧的断轴事件又弄得沸沸扬扬。但标志508并未抓住机遇选择换代，等到它们的事情都慢慢消退后，508才高调宣称换代，但早已为时已晚。 另一方面，定价也是508走错的一步。现在一线豪华品牌都选择下方价格增加配置来迎合消费者，但508却依然给出了20万+的售价，直接就吓跑了消费者。即使消费者不去购买别的品牌，也会选择自家的5008。所以，一步错，步步错，508的销量就是最好的证明。 观致3 SUV 指导价：12.59-15.19万 1-4月累计销量：67辆 曾经在E-NCAP获得5星认证的观致汽车，让大家看到了中国自主品牌“沃尔沃”，安全，就是大家对观致的第一印象，而观致也经常高举安全的大旗来宣传自己的产品。但单纯依靠“情怀”来卖车，既不做宣传，也没有好的营销手段，观致也只能慢慢隐退。 对于观致3这款车，衍生出观致3 GT和观致3 SUV两种版本，但二者均是把观致3的底盘进行升高而研发出来的车型。对于消费者来说，这样的做法当然是不买账啊，惨淡的销量自然也是证明了观致3 SUV的失败。 北汽绅宝X55 指导价：7.68-11.98万 1-4月累计销量：22辆 作为2016年1月份上市的车型，至今绅宝X55没有作出过任何的改款或换代措施。当年全年累计销量才3万辆，进入2017的时候就开始启动“卖不动”模式，而这其中最主要的还是以下问题。 绅宝X55存在开空调后动力显得疲软无力、前门有异响、刹车有噪音、做工粗糙等等各种小问题，这也斩杀了不少潜在客户。不仅如此，7-11万的定价在国产车行列并不占优，同价位的车型还有CS75、帝豪GS、瑞虎3X等等一线国产品牌，从品牌力上就已经实力劝退了一波消费者去选择绅宝X55了。因此，月销量5台并不是空穴来风。 纳智捷 MASTER CEO 指导价：39.8-41.8万 1-4月累计销量：0辆 对于纳智捷CEO来说，不少人都戏称它有着40万价格、60万的配置、5万的动力、200万的油耗，还有人说纳智捷的车，如果不熄火加油，小心永远加不满。可见纳智捷的弊端是有多么明显。 如今的纳智捷和本土品牌HTC一样，正一步步走向没落。最主要的原因还是因为纳智捷CEO只有豪华的概念，除掉了豪华这一概念，一无是处。所以无论怎么靠明星代言、用上更加浮夸的设计风格也挽回不了纳智捷全系车型的销量，更不用说月销量从未突破100辆的纳智捷CEO了。 总结 总的来说，靠情怀、靠吃老本来维持生存是万万不可的，也是不可行的。与其让这款车型“烂”在这里，还不如花多点心思从消费者的角度出发，研发出更加贴切消费者需求的车型。
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