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提起马自达，相信不少人的第一印象是这个企业独有的“固执”，坊间被吹的神乎其神的转子发动机已经快成了马自达的传家宝了，憋了几十年依然没有放弃。而在国内的轿车市场中，专注于操控和性能的马自达在一众主打大空间的竞争对手当中成为了不折不扣的异类。而在刚刚开幕的2018洛杉矶车展上，马自达正式推出了第四代马自达3（昂克赛拉）。  马自达3（国产名称为昂克赛拉）一直以来都是马自达在中国市场的销量担当，作为马自达开启魂动设计后的首发车型，马自达3的设计一直代表着马自达家族的设计走势。这一次的全新马自达3也不例外，它继承了马自达第二代魂动设计，完美延续了“魁”KAI概念车的设计，预计明年我们就能看到它的国产版了。   和现款一样，新车依旧推出了两厢和三厢版本，前脸采用了大尺寸盾型进气格栅设计，下包围采用镀铬条装饰，两侧一直延伸至两侧大灯下沿，中网内部则采用熏黑的蜂窝状设计，中间则镶嵌有马自达的Logo，两侧大灯依然采用全LED光源设计，内部集成圆形LED日间行车灯。低趴的姿态和蓄势待发的表情延续了其运动轿车的风格。尾灯则是最大的改变之处，两侧尾灯内部各采用两个LED圆环设计，更具精致感和跑车韵味，排气管也采用了圆形双边共出的运动化设计。  但两厢版和三厢版在细节上还是有诸多不同之处，比如三厢版车型在前脸的下格栅设计上更加宽大，设计上也更加复杂，而两厢版车型侧面看起来似乎是没有腰线的曲面，这一点对定位于运动轿车的马自达3来说这样的侧面造型有点差强人意。而本该偏家用属性的三厢版不管是长头短尾的造型还是两段式的弧形腰线在砖哥看来反而更具有运动气息。  在内饰的设计上，新车采用了和宝马相类似的“丁字裤”造型方向盘，除此之外跑车式的三圆形仪表盘也凸显了它的运动感，毕竟东瀛宝马的外号也不是浪得虚名的。除了驾驶位的设计运动感很强之外，内饰整体会显得柔和一些，悬浮式的中控和下方的空调控制面板都是非常简约的设计风格。  针对马自达车系中膈应效果表现不佳的问题，这一代全新马自达3将会采用“双壁”结构，在车身和地毯之间设计夹层空间来提高隔音效果，当然具体效果如何还是得等实车上市之后来实际验证一下了。  全新马自达3搭载SKYACTIV-G系列1.5L、2.0L、2.5L汽油四缸发动机，SKYACTIV-D系列1.8L柴油四缸发动机。引入到国内的话预计还是1.5L和2.0L这两款配置，而2.0L发动机会有SKYACTIV-X系列，搭载马自达最新的黑科技SPCCI（火花塞控制的压燃）技术，可实现36.8：1的空燃比，最大功率预计将会接近190马力；这个190马力可能很多人没有概念，举个例子，同排量的大众系列EA888 2.0T涡轮增压发动机低功率版是186马力，而马自达的发动机是自然吸气的。 而在悬架配置方面，新车从老款的多连杆独立悬挂改成了扭力梁悬挂，马自达对此的官方解释是为了腾出空间来改善后排的空间表现。对于一款城市轿跑来说，这样的改动是有可能通过对悬架的调教来达到近似水平的，但消费者是否买账就不得而知了。 马自达一直以来都是以特立独行的产品性格而闻名，在这个涡轮增压、混合动力、电动车横行的大潮流下，他却依然在专心于将内燃机的性能发挥到极致。有人说马自达的这种做法很“固执”，但正是马自达这种不趋于大流的坚持，为其获得了一批钟情于操控的粉丝，如果马自达真的趋于大流，恐怕才是下坡路的开始。 |
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