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205794台，这一数据是上汽大众帕萨特2015年全年的销量，凭借这一成绩，在2015中国车市轿车销量排行榜排名第15位，并毫无悬念的再次问鼎国内B级车销量第一的宝座。没错这些数据看起来确实很漂亮，但不要忘了同比去年销量，帕萨特今年的成绩下滑的5.7%，照这样发展下去，今年再冲击20万台的销量成绩确实比较困难，所以对于上汽大众来说新帕萨特的推出还是十分有必要的，只是没想到来的这么快。
1月18日，上汽大众新款帕萨特正式上市，新车共推出7款车型，4款动力，售价区间为18.39-33.29万元。那么问题来了，赶在年初上市的新帕萨特有什么实力力保今年再卖20万台的勇气呢？ 
征战年轻市场 对于消费者来说，如果要给帕萨特贴一个标签，我相信：大叔车，绝对是不二之选。自上市以来，帕萨特就凭借成熟、稳重和中庸的的风格吸引了不少年纪较大的消费者，诚然这一部分消费者确实是B级车市场的购车主力，但随着年轻消费者的购车比例不断增加，以及人们买车时眼光的转变，“年轻化”这股潮流风逐渐在车企中刮起。 
也是在去年的1月份，上汽大众为消费者带来的旗下全新的一款车型：凌渡，其所针对的购车人群就是20-30岁之间的消费者。当时确实有一部分人不太看好凌渡的市场表现，但是当一年过去后，凌渡10.42万辆的总销量证明了自己在细分市场里的表现。更具说服力的一组数据是：凌渡的购车用户中，有26%是额外用户。远远高于A+级总体的2%，和B级的6%。这说明凌渡已经渐渐的拓展了一个全新的市场，激发了消费者一个全新的购买需求。由此看来，在新帕萨特上做出一些年轻化的改变还是有必要的。
本次上市的帕萨特基于美版中期改款Passat打造，在外型上基本延续了美版Passat设计风格，虽然算不上换代，但新意还是有很多。改款后的帕萨特在前后车灯、进气格栅、保险杠等方面进行了重新设计，虽然体型并未明显变化，但是重新设计的线条让新帕萨特的横向张力更强。细节的改变，也让外观年轻很多。  特别是全新的LED自动大灯，更是新加入的亮点。这套LED大灯可实现光线上下左右以及前后照射距离的6向可调功能，其中AFS动态转角辅助功能通过水平位置传感器、车速传感器、雨刷等数据进行信息融合判断，对光进行自适应调节，实现远近光照明最优化。
内饰的整体风格变化较小，不过也能感受到细节上的改变，相比现款车型更少的采用了木纹饰板，使得整体感更加的简洁，年轻。用料和做工都保持了该级别车型应有的水准。新款的方向盘大家都非常熟悉了，平底的造型也非常的运动，功能也非常全面。
最为引人注目的就是新一代MIB多功能娱乐系统，这套系统兼顾驾驶者的舒适性和实用性，全系提供Aux-in、USB、SD接口等多种音频输入方式，在中控台显示屏集成手机屏幕映射功能，为驾乘人员提供更为丰富的娱乐享受。这套系统使用起来非常有趣，屏幕下方暗藏神奇的红外传感器，手指接近屏幕时，按键图标还会主动显示功能名称，科技感十足。这也让那些离不开手机的年轻消费者们爱不释手。
德系品质有保障 对于帕萨特来说有一个名词很重要，那就是：德系品质，这不光是帕萨特品质的标签，也是打动消费者的主要原因，15年间，帕萨特始终坚持将德系品质与中国消费者实际需求相结合，带来更高品质、更符合中国市场的汽车产品。所以在这次新帕萨上市之所以上市南京，我相信带我们领略上海大众南京工厂才是重中之重，因为这些消费者们平常看不到的东西，才是成就帕萨特辉煌的更本。 
上汽大众南京工厂建于2008年，很多人可能不一定知道上汽大众南京工厂，但一定听说过帕萨特和朗逸，上汽大众这两款热销车型都产自这个工厂。从零件冲压到车身焊接，从车漆喷涂到产品总装，南京工厂的每一个生产环节都凝聚着上汽大众的精良工艺和质量领先的生产理念。
举个简单的例子，从细小零件的测试实验，到整车安全性和舒适性的质量标准把关；从头发丝大小的油漆颗粒，到关车门时轻微的异响，甚至，每辆从总装车间走出的车辆都必须经过严格的下线监测才能最终到达消费者的手中，这些测试包括：动力测试、动态ABS系统测试、最高时速、怠速、排放、车速校检等。可见，上汽大众对产品质量的管控几近苛刻。
角色更加多变 帕萨特的价格区间一直以来都可以说是照顾到了各个人群，特别是其丰富的动力选择，更是宜家宜商，新款帕萨虽然整车不是换代，但是三款TSI发动机却都完成了换代，在动力方面的提升应该说是比较大的，其中1.4T发动机由原来的EA111系列升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列，三款发动机动力参数当然都有提升。
而这里要值得提一下的就是2.0TSI版本的车型，，但这款第三代发动机相比以往我们熟悉的第二代多了双喷射、集成式缸盖等新技术，并且通过一系列细节的改变，这台发动机的可靠性及账面数据都有所提升。而变速箱也有原来的6速干式双离合变速箱，变为代号为DQ380的7速湿式双离合变速器。新款变速器相较于老款，从工作原理上解决了散热问题，相信老款变速箱在饱受故障所带来的争议也会减少。
其实不光如此，连国产高尔夫GTI和CC这类运动型车上才搭载的DCC动态底盘系统，在此次新帕萨特上我们也能看见，而且这也是上汽大众首次有车型搭载这项系统，该系统具有普通、舒适以及运动三种模式供驾驶者选择。这项配置在同级别车型中还是相当少见的，看得出上汽大众的勇气。
说了这么多，我们再来看看2016年新帕萨特要面对的对手，除了诸如雅阁、凯美瑞这一类的来对手外，新帕萨还要面对今年即将换代的一汽大众迈腾，这款车的市场口碑和销量依旧不错，紧跟于帕萨特，同时，随着豪车市场的遇冷，BBA品牌的入门级轿车价格区间已经下探到了新帕萨特的市场，可见各个都来头不小，放眼B级车市场，已是一片红海，新帕萨特能否继续引领潮流？是惊喜还是失望？让我们共同期待吧。
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