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昨天，一则BMW M2预售价65万的新闻在汽车圈引起了不小的议论。对比下下面目前在售的M-power车型，M2那65万元软妹币的价格确实略显“诚意”，不过也有人会说：M2柔弱的身躯和略显单薄的动力，卖65万有点不厚道。其实在小编看来，不过最终价格和预售的65万元相差不大的话，入手的消费者还算是赚到了，因为这65万将让你享受到BMW最纯粹的操控，甚至在感觉上要优于M3和M4。
不熟悉的观众也许会对M2的底蕴较为陌生，在这里小编有必要讲一下。作为M2的前辈车型，1M可以用功成身退，它基于第一代1系平台打造而来的正宗M-Power车型，塞入一套E92 M3的运行装置，并且搭配一台调教激进的340马力涡轮增压发动机。不仅比自己的老大哥E90 M3快，甚至比一些超跑还更快。
而说到即将上市的M2，肯定有人会拿它与M235i作比较，因为这两者无论是外观、内饰还是动力的数据都太像了，但M2要贵出后者14万元左右。那么这多出的14万元是否值得消费者买账呢？
先说外观，宝马M2的外观提升并不明显，但一切改变终归会为成绩提升做出贡献，车身的阻力降低了5%、下压力提升了35%，散热性能也有增强。也就是说高速和赛道才是让这辆M2真正体现自身价值的地方，为此宝马还使用了更宽、抓地力更好的轮胎，刹车卡钳也是前4活塞/后2活塞的组合，可以说M2身上配备了所有M该有的东西。
接下来再说说动力，这一点可能是让消费者最头痛得了，M2并没有采用M3/M4身上的那款代号为S55B30的3.0T涡轮增压发动机，而是用了代号为N55B30的3.0T涡轮增压发动机。这款发动机除了在M2和M235i上消费者看得见，还广泛搭载于535Li、335Li和xDrive 35i等车型上，也算得上熟面孔了。
虽然M2上的这台3.0T发动机不是M4那台机器，但这也并非一台普通版的N55，这是将M4的发动机和N55混合而成的一台机器，本体经过赛制化的改进，增强散热和缸头的设计，流用M4的活塞连杆，再在油箱和油底壳加上2套特殊装置防止高G值过弯时吸不上油，370匹和465Nm的输出对于一台3.0T的发动机来说算得上是略显保守的，BMW暗藏的OVERBOOST程序能够将扭矩短暂上扬到500Nm，起步破百时间是4.3秒。 
另外就是M2上另一项黑科技---后轮转向。后轮转向，是宝马首次在M-Power车型上搭载的新技术，这种技术能在过弯时让后轮轻微转向，让整台车的转向速度更快。配合7速双离合变速箱，M2能在纽北跑出7分58秒成绩，7分58秒代表着什么？M2的前辈1M，在这赛道的成绩是8分10秒，M2的对手A45 AMG也是8分10，疯子一样的奥迪TT RS，成绩也只是在8分08秒。就是说，M2的纽北成绩，比它的任何对手都至少快了10秒！
所以从目前M2能提供到的驾驶乐趣以及多项首次利用的科技武器来看，65万元的预售价格绝对合理，前置后驱的布局，相比同级别的CLA45-AMG在驾驶乐趣上有绝对的优势，有人也许会说即将上市的保时捷718 Boxster，在换装新的水平対置四缸涡轮增压发动机后，不光动力有了提升，价格也会低上很多。而且不要忘了，M2的2+2的座椅设计会更实用，也更具竞争力。
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