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“全球68.7%的淡水资源集中在冰川，剩下的31.3%集中在广东的空气中”。虽然这句话有些夸大，但这确实是小编能找到的最贴切的形容词，前天我在广东遭遇到了了比以往更厉害的回南天天气，当我还在考虑新雅阁上市会的热情能否被这股怪天气浇灭时，广汽本田用实力告诉了大家他们对未来赢的决心。 
诚心何在 此次新雅阁的上市，最让小编感触的就是实打实的诚意，首先先说下价格，新雅阁共计推出8款车型，发动机则有2.0L和2.4L两种排量可选，售价区间为16.98-23.78万元。
老实说当公布新雅阁的第一款入门车型时，其16.98万元的售价已经赢得了现场不少人的欢呼，而当全部售价公布之后，我们不难发现4款2.0L的车型售价都在20万元之下，要知道原来售价为20.68万元的2.0L豪华版，在新款增加了配置后价格降至19.98万元。相比于之前虚高的售价，显得亲民了很多。而且小编有理由相信，此次新雅阁的定价策略，将会很大一定程度上影响B级车，甚至是A级车的价格体系。 
虽然新雅阁只是一款中期改款车型，但竞争力完全不亚于换代车型。相比于老款车型，新雅阁在外观上的变化极大，基于本田最新的Exciting H Design设计理念打造，前脸采用单幅宽条式镀铬装饰进气格栅，与现款饱受争议的三幅式镀铬相比，时尚而又内敛。全新的羽翼式大灯采用全LED光源设计，为整车造型填色不少，相信这样的设计更加符合80后年轻一代的喜好。
不过相较于更年轻的外观，和招牌的地球梦发动机，此次新雅阁最大的看点是其在科技配置上的突破。该车首次搭载了HondaSensing（智能驾驶辅助系统），而且是仅在原有的基础上增加8000元提供给消费者的。
此外，新车还搭载了发动机远程启动、方向盘换挡拨片、一键启动、ECON节油功能、多功能方向盘等配置。而这些电子设备都是本田最新的科技系统，也是首次搭载在本田国产车身上的，代表了本田最前沿的技术研发水平。
而且我不知道各位发现没有，此次和各位消费者见面的新雅阁只有2.0L和2.4L两种动力的车型，而以往的3.0L旗舰车型并没有亮相。这样的决定，除了是雅阁乃至整个广汽本田都在积极响应国家对于节能减排的号召外，还离不开对下半年即将上市的混动雅阁的信赖，要知道，本田的i-MMD混动系统可是一个连丰田都不得不佩服的角色，所以其完全有实力担当雅阁的旗舰车型。
信心何来 当然厂商对于新雅阁的信心不光仅仅来自于此次的新增配置，还离不开重要的历史地位。雅阁车型自1999年进入中国市场以来，累积用户已达180万个，2015年，雅阁重夺日系中高级车市场的销量冠军宝座。累计终端销售140,560辆，同比增长17%，展现出雅阁品牌在中国持续畅销17载不可撼动的品牌号召力。  而此次新雅阁的改变，更像是广汽本田仔细洞察市场和消费者的变化之后推出的产物。精准的定位，相信新雅阁能比其他对手更迅速的打动消费者。 
同时作为国内首个开创四位一体服务（4S）的品牌，唯一公开进行高难度安全碰撞试验（15°斜角25%重叠率碰撞）同时也是国内第一个销量100万的中高级品牌，雅阁不仅是广汽本田技术的集大成者，更是中国中高级轿车细分市场的一个标杆。新雅阁的上市，将对大众、福特、丰田等竞争对手带来巨大冲击。
决心何固 2015年广汽本田的增幅超过了30%，已经成为中国车市中增长最快的品牌之一。在新的一年里如何巩固这一成绩，显得尤为重要。除了诸如缤智和锋范等新车型在销量上的持续发力外，加快新品的导入也是一个重要的手段，除了之前提到的混动雅阁之外，今年广汽本田的另一位重量级嘉宾就是基于CONCEPT D概念车打造而来中大型SUV，这款全新的SUV车型将搭载本田最新研发的2.0T发动机，以实现高性能与低油耗并存。预计此车将在今年的北京车展正式亮相，并在2016年第四季度上市。 
讴歌首款国产车型定位为紧凑型SUV，将在广汽本田工厂投产，新车基于此前发布的SUV-X概念车打造，并将于今年年中正式上市。动力方面，这款车型将采用汽油涡轮增压动力，未来有望推出HYBRID i-MMD混合动力系统(双电机+2.0L自然吸气引擎)车型。
这不仅将是讴歌第一款国产车型，同时也是第一款中国本土化定制的车型，其生产将交由广汽本田共产。而这一工厂生产的车型还有雅阁和奥德赛，我们有理由相信，广汽本田引进讴歌这一豪华品牌国产，不只是为了巩固销量增幅，同时还将进一步提升制造工艺的水平，起到精益求精的作用。
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