【原】车闻丨您还在说一入豪门深似海 从此节俭是路人吗？

随着现在各豪华品牌间的竞争不断加强，除了越来越低的官方指导价格外，甚至在市场终端价格上，也会给消费者更进一步的惊喜。不过也有人说，别看豪华品牌入门轻松，后期的保养维护才是真正割您肉的时候。确实，诸如像“全车零配件能买几辆车”的新闻在以前也真是出现过! 以往认为豪华品牌买得起，修不起的购车用户也不在少数。

对于豪华品牌来说，除了要吸引消费者，更要留住消费者，所以各大豪华品牌除了在产品上不断推陈出新，更要在售后上展现诚意。
对于商家来说，要让消费者在售后上感到诚意，最直接也是最有效的就是在配件的价格上体现。继奔驰宣布下调易损件价格之后，宝马宣布自2016年4月1日起，BMW和MINI将下调4,500种零件的建议零售价，降幅最高达30%。零件包括机滤、空调滤芯、燃油滤芯、前翼子板、尾灯、后保险杠等。
可以看出，此次宝马的降价力度相当的大，其中易损的电动后视镜价格下调25%，维修率相对较高的后保险杠降价15%。宝马还承诺，价格调整后的BMW和MINI零部件仍保持其一贯的高品质，授权经销商处销售的所有原厂零部件，均经过精心选择和严格质量控制，以保证车辆的良好状态和较高价值。

除此之外，2015年，奔驰在中国的第一个大动作，是再次下调了零配件的厂家建议零售价，降价幅度最高可达25%，而到了今年，奔驰将进一步降低易损件价格，平均降幅达到8%，整体售后服务价格平均下调18%。一系列灵活的售后及延保服务保养套餐，进一步降低了客户使用成本。

 
其实对于众多的豪华品牌来说，靠售后来提升自己的优势，这确实是一个很有效的手段。但除了各品牌依靠优秀的售后来吸引消费者外，他们还要提防第三方保养维护机构对已购车用户的瓜分。

去年，中国汽车售后市场发生了巨大的改变，一大波创业者涌入上门养车这个汽车后市场O2O领域，能够叫得出名字的不下几十家，像博湃养车、途虎养车、卡拉丁、养车无忧等，多数都被投资人和业界人士所看好。面对众多互联网O2O概念的冲击，中国汽车经销商的盈利能力和未来发展被严重质疑。
不过从目前的现状来看，大批的O2O上门养车企业宣布破产，但汽车企业及经销商却从中看到了新的发展前景。毕竟售后服务是个很复杂的技术工种，一辆车有几千个零部件，需要有大量的工具和系统来配合。随着汽车的科技含量越来越高，除了专业技术服务人员之外，还要有专业的维修工具，结合O2O的特点，4S店的优势也会更加明显。

自去年3月起，宝马已正式展开与天猫的合作，包括在线提供零部件销售、配件销售、O2O预约等多领域服务，以通过电子商务整合资源为车主提供更便捷及个性化的服务。所有服务的背后，都是由各宝马4S店经销商来做线下支持，以实现线上线下的充分对接。
而到了今年，3月初，庞大汽车宣布进军汽车后市场O2O服务，并吸收了部分前博湃养车的员工。同样，奔驰即将推出的D2D服务也是这种商业模式的改良。数字化服务也将升级，将全面满足客户需求，向客户提供包括预约试驾、上门取车维修、销售二手车等全生命周期的服务。