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不是一眼就会爱上的2系 成都的悠闲不是一般人能懂，这次试驾的全新宝马2系，不开上根本不知道它的魅力所在，小编前段时间在上市会现场，第一眼根本没有太注意这辆车了，感觉平淡无奇，也可能是因为隔得太远，前而且驱的宝马也让我没了兴趣，但经过一周的相处，它给我的感觉是一辆爱上过后会无法自拔的车。 像盖碗茶 需要品味 就像在成都大街小巷都有的盖碗茶，要用盖子挡住茶叶，细细品味茶的味道，宝马2系的设计一眼看上去并不出彩，但细节上却足够亮眼，相比以往运用了更多倾斜的线条，从正面看车头是向下探的，带来不少冲击感，前脸还是家族式风不过省去了“开眼角”设计，让前脸看上去憨厚了一点，贯穿门把手的腰线，前低后高的裙线营造出立体的光影效果，较宽的车身又让它看上去又胖了一点，显得有些懒散，而“微胖”的车身又与全新2系悠闲的风格正搭。 像火锅 接地气“一锅端” 全新宝马2系作为一辆旅行车，配置可谓相当齐全，除了低配的218i之外，LED大灯几乎已经成了标配，全系标配电子手刹，全系标配防爆轮胎，其他该有的配置太多，一口气说不完，你可以理解成一大锅火锅，你想吃的菜，里面都有。另外，为了挑剔的中国消费者，国产后各种接地气配置也一应俱全，高效微尘滤清器，在3~5分钟后就能在车内呼吸来自北欧的新鲜空气，而对于偏爱空间的中国用户，第二排座椅都可以进行最大幅度13厘米的前后调节，座椅靠背有三级调节，能够在后备厢放置大件行李的时候提升容纳能力，装上一小桌麻将也是绰绰有余。有人戏说“没有天窗的车在中国都不算高级”，所以目前宝马家族最大的全景天窗，也装备在了这辆车上。
开起来 还是熟悉的宝马 宝马2系旅行诞生于UKL平台，前驱基因与生俱来，在试驾过程中宝马优秀的操控特点依旧体现的很明显。方向盘的转向力度与3系相当，高速行驶稳定性极强。硬朗的悬架系统不会让你在高速转弯的时候失望，不过优秀的操控肯定要牺牲部分舒适性，尽管国产2系车的后悬 架经过了符合国人使用习惯已经尽量向舒适性调校，但还是能感觉后轮在通过减速带、小坑洼的时候把路感传递给了车厢内。不过传动轴、动力分配系统，这些十分“宝马”的运动配置，都在努力地使2系旅行车在功能与运动间达到平衡，让这个家伙在微胖的外表下包裹了一层结实的肌肉，给让看起休闲的2系开起来一点也没有慵懒的感觉。 就像地道的成都人也是这样，他们不习惯只有十秒的红绿灯，不喜欢每天都在追赶，慢条斯理的生活才是他们的节奏，但在工作上绝对的一丝不苟，不过并不会影响他们忙里偷闲，开车带着家人去周边的小山渡过一个懒散的周末，时间不够也会去河边泡一碗茶，伴着大爷们小时候的故事，睡个悠闲的午觉。 |
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