【原】车市丨辉昂能否成为上汽大众的第二个“凌渡”

作为上汽大众针对中国市场专门研发的车型，凌渡可以说是从诞生之日起就是一个话题王。关于其车型成败的争论也可以说是一直喋喋不休。有人说这款专为中国消费者打造的新车型虽然在外观、内饰和配置等方面都有着出彩的表现，但14.59万—21.39万元的售价对于一个A级车来说还是太贵了，就算你买了21.39万元的顶配车型，你还可以选择8个选装包，而且部分人看来，“宽体舒适轿跑车”的头衔也只是凌渡圈钱的一个噱头。

 

不得不说，一款新车要是打算在国内A级车市场里混，这点确实有些不轻松，因为这一级别真的是太成熟了，除了合资品牌间的竞争，自主品牌也开始加强竞争力，虽说不能与合资品牌正面面对，但是在A级车的低端市场，已经有足够的威胁力了。而凌渡的推出可以说是另辟蹊径，虽说诞生于大众的MQB平台，但却定位于朗逸和帕萨特之间。凌渡为该细分区间的走向进行了更为精细的探索，轿跑尚是市场的蓝海，避免了与那些老牌家轿霸主的竞争。不过正是因为面向的是细分市场，也注定了凌渡的销量不会像其他家轿那么扯眼球。

关于凌渡的销量到底有多少才算得上成功，上汽大众订的是月销量1万辆。而我们看看数据：去年的1-9月里，前三个月的销量都在5000辆以下，4-7月的销量徘徊在6000-8000辆，也是在这段时间里，凌渡被多数媒体认为是一款失败的车型。然后8月、9月、10月销量不断上涨，终于在10月完成了月销破万，而且破万的成绩一直保持到了今年的4月，终于完成了目标。这么一看，凌渡在中国市场还是能够获取一些人的芳心的。

 

但小编今天要说的还并不是凌渡，而是上汽大众针对另一个细分市场而推出的全新车型：辉昂。

 

作为代表大众当前最顶级的造车工艺和水平，辉昂与奥迪A6同一平台，将采用2.0T和3.0TV6两个动力版本，高配车型还将搭载4Motion四驱系统。家族式外观设计源自之前展出的大众C COUPE概念车造型，在内饰和配置上搪塑工艺、精密缝线、真皮包裹以及红外线夜视成像系统、丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统、行李厢感应开启、自动泊车、空气悬架、动态驾驶模式、全景天窗、车载冰箱等一应俱全。毋庸置疑，大众为了辉昂这款旗下首款C级车，可以说是下足了血本。

 

对于大众这款 C级豪华座驾来说，它的对手会是的谁？豪华品牌ABB的奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级自然不可逃过。除此之外，基于辉昂作为一款并无豪华知名度的产品，低一级的皇冠、金牛座以及君越也同样构成威胁。

而至于价格，在之前的深港澳车展上，上汽大众宣布了辉昂的预售价格。新车提供380TSI及480V6两款动力选择，结合不同配置，推出御尊版、至尊版及行政旗舰版共计4款车型。

 

此价一出，辉昂到颇有些了凌渡上市时的舆论表现，部分人士认为，包括奔驰E、宝马5系在内的中大型车在市场终端都有较大优惠存在。实际上与辉昂30万的起步价，差距也并不太大，在与豪华品牌的比较中，消费者很可能会向豪华品牌“屈服”。而且就算你大众的品牌溢价再怎么厉害，也不至于和本身就是豪华品牌的车型相比吧，而且对手还是主流的豪华品牌。怪不得有人会认为辉昂是上汽大众第二个“作死的凌渡”。但事实又证明凌渡虽然走了弯路，但我们确实不能否认它的成功，即使经历了营销口号转变、终端降价、普及MQB平台这一概念等一系列措施。不过想想看辉腾在中国的销售情况，作为大众首款C级车的辉昂，我们还是应该拭目以待。