【原】车趣丨新车上市钟爱大屏 看汽车中控的发展史

自从那个被人认为应该出现在十年后的特斯拉将汽车中控全部改由一款硕大的触摸屏实现几乎所有功能，这样的设计仿佛是给现代汽车中控系统开启了一扇新世界的大门，众多车企开始争相模仿。

 

远的不说，就拿最近上市的两款新车而言，首先是来自宝岛台湾的纳智捷锐3，除了普通车型上装备了一块9.5英寸的触屏来控制大部分中控功能，高配版还有11.5英寸的竖屏来控制包括空调、音响、导航等功能。另外就是马云也准备买几台来送朋友的荣威RX5，它中间的巨型显示屏，几乎都可以看作一个大号的手机或者iPad来用，不仅有常规功能，还能接受语音控制，甚至听你撒娇生气，做出反应。

当然，这样的发展无疑是汽车史上的进步，争相模仿更是能够加快这种更方便、更舒适功能的传播。那当你使用这现在各种触控屏幕、各种高大上中控的时候，是否知道汽车中控的发展里程呢？今天我们就看看那些关于汽车中控的发展史。

提起最早的汽车中控，是否想起了十几年前你家车上那台需要手动调频还不一定能够听到声儿的陈年收音机。其实最早的汽车中控设备比收音机可要高档了不少，那是一台电话。1910年的瑞典，有一个叫做拉什·马格拉斯·爱立信的家伙（爱立信公司创始人）将车停在紧靠电线杆的路边，他的妻子Hilda（希尔达）从车里拿出两根长杆将它们挂在电话线上后，爱立信给电话插上摇柄，就可以给他的挚友们打电话了，这就是车载电话最初的原型。后来随着科技的进步，车载电话越来越成熟，在移动的车辆内接打电话也不再是难事。

到了1924年，一辆搭载收音机的汽车出现在街头引起人们热议，它就是雪佛兰的杰作，历史上第一辆配备收音机的汽车。六年之后，摩托罗拉首款商业化车载收音机呱呱落地，名为5T71的产品在车载系统发展史上画上了浓浓的一笔。

虽然当时超过半数的美帝国人民认为这样的设备会影响驾车安全，但是厂商的支持下截至1963年超过60%的乘用车已经标配了这样装备，这也是汽车中控发展的开端。并且为了有序管理各项功能，同时最大限度的方便司机和乘客的使用，各项功能在现在中控屏所在的区域形成了模块化的排列。同时，为了对称的美感，各项模块是纵向排列的。其后，不管是空调系统的改进，还是娱乐部分的改进，纵向排列的模块化习惯一直沿袭了下来。虽然各个车厂的设计方案各有不同，但基本都遵从了这个原则。

而最早的导航系统并没有在收音机之后，1930年一款名为Iter Avto的导航系统就已经搭载在了汽车上，它并不像现在的导航设备采用了卫星定位等先进技术，而是将区域性的纸质地图卷进一个小盒子之中，行驶途中地图会随着车辆运动及车速展开，在当时看来一定十分神奇。

也就是在收音机成为大部分汽车标配后不久，在1965年福特和摩托罗拉将磁带播放器装载在了中控台上，人们开始自由选择喜欢收听的歌曲，在接下来的十多年里，卡带收音机一直霸占着汽车中控台的重要位置，直到CD代替磁带成为人们收听歌曲的主要载体，从1985年第一辆装载CD主机车型出现之后，卡带收音机终于走下历史舞台。

 

并且在磁带收音机霸占汽车中控台期间，由博世旗下公司Blaupunkt在83年期间推出了这台名为Electronic Pilot for Drviers的导航原型机，它在驾驶员输入起点和终点之后，能够通过语音提示告诉驾驶员如何达到目的地。但由于没有卫星，所以只能通过车速来计算位置，并判断是否处于正确路线。

不过这样的导航不仅没有太多地图信息，而且只要出了指定区域就没有了任何作用。所以随着CD主机装载到汽车上，储存量变大，地图数据已经可以按国家录入，并且已经实现了路线的初步精确规划，由博世在1989年推出了自家首款量产导航-TravelPilotIDS。

就这样没过几年，随着GPS发展，博世正式发布了带有定位功能的TravelPilot RGS05导航系统，可以说1995年现代导航网络已初现雏形。

由此，汽车的中控史就脱离了我们这代人陌生的那个年代，随着二十一世纪的到来，MP3、iPod这类小体积储存设备的出现，越来越多的AUX和USB接口开始出现在汽车中控上，导航系统也逐步变为彩色小屏幕的样子。

而自从苹果将手机屏幕收拾的只剩下了一个按钮之后，汽车中控也逐步进入由触摸屏幕来操控，物理按钮几乎濒临灭绝。蓝牙、导航、音乐播放等功能早已不再是我们所追求的东西，看看现在铺天盖地的车载移动操作系统，车载网络早已成为未来趋势。

而且现在的汽车中控几乎已经可以看作是一台大号的手机来用，仅用数据线链接，通过CarPlay、Android Auto、carlife等系统就能够直接在汽车上实现手机上几乎所有功能。

随着汽车中控系统不断进步，从需要停车摇杆的车载电话，再到差点被抹杀在摇篮的收音机，再到现在集合了几乎所有功能的中控大屏幕，不禁感叹科技进步的伟大。当然也在想象着以后再过几十年汽车中控将会是什么模样，或者全是屏幕，就像这样。