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将由声势浩大的发布会开始 10月19日，吉利将联合沃尔沃正式推出全新的Lynk&Co品牌，为了彰显品牌的高端性，发布地点都选在欧洲，当然根据官方的意思，未来全新品牌的车型不仅在国内销售，也将在欧洲销售，加入与大众等传统品牌的竞争。 作为非常成熟的汽车市场，欧洲多年来都是几个大品牌的互相“良性”竞争市场，而如今崛起的吉利有点初生牛犊的意思，竟然高调的宣布踏足欧洲。此前我们也一直有看到吉利车型在欧洲的测试谍照，印证了这次吉利的有备而来。 关于这个新品牌的推广，用来势汹汹形容绝不为过，据悉发布会分为两部分：第一部分在沃尔沃总部瑞典哥德堡举行CMA平台下首款“Lynk&Co”品牌新车的技术和设计讲解；第二部分将移师德国首都柏林，并在当地举行新品牌全球首次亮相。 一个新车发布会却要在欧洲两个重要的大国分别进行，这个阵势几乎超过了此前所有发布会的规模。单从造势上来看，吉利这次也是卯足了劲，而从这两年吉利越来越成功的营销手段来看，这次发布会又将引起一轮轰动。
在此之前，吉利Lynk&Co品牌被沃尔沃营销、销售以及高级副总裁Alain Visser称新品牌“将彻底改变世界出行的理念”。这个预测听起来十分有诱惑力，甚至有了点夸张的意味，让我们难搞清楚“L”里究竟有什么药。 Lynk&Co来历真不小 如此，大家一定都对这个品牌非常感兴趣，到底是会真正崛起的高端品牌？还是昙花一现的市场过客。关于这个全新品牌的解读，目前还没有官方的解释，但从准备工作来看，吉利和沃尔沃却信心满满。 根据目前的消息，Lynk&Co品牌将主攻共享出行，将为车辆提供网络互联和智能化技术。如此来看，这个品牌同样是打互联网牌了，预计将有新鲜的更多花样的信息共享功能。当然互联网系统只是软件，操作便利性和可用性才是考察品牌功力的基础。
智能化的理念是软件系统，吉利同样在硬件方面也有大动作。根据目前曝光的消息，“Lynk&Co”品牌未来将打造紧凑型、中型轿车以及SUV产品，其中首款量产车将是一款SUV车型。SUV是目前市场的大热门，从SUV出发至少不会很惨淡。
据悉，该车设计由吉利副总裁彼得·霍布里操刀，将主打欧式风格，而在动力总成上可能采用涡轮增压三缸发动机。从之前曝光的计划来看，“Lynk&Co”品牌还有一系列车型将陆续投产，包括代号分别为CS11（三厢轿车）、CX11（SUV）、CC11（跨界车）以及CH11（两厢车）在内的多款车型。 吉利的全新高端品牌将与沃尔沃共用CMA（Compact Modular Architecture）平台，这个紧凑型模块化架构由吉利联手沃尔沃投资200亿元打造。除了吉利全新的L品牌车型，该平台还将诞生沃尔沃全新40系列（S40/XC40和V40）。
如此看来，有了全新的高级平台作支撑，再有互联出行系统当辅助系统，加上优秀的设计和动力系统，Lynk&Co品牌的新车看起来真的具备“黑马”本色。在吉利力排众议并购了沃尔沃后，我们已经看到两者摩擦出的火花。 在此之前，吉利曾斥资110亿美元启动了SPA模块化基础架构（Scalable Platform Architecture可扩展平台架构）的开发，以投产最新一代的60系列和90系列中大型车。那么未来吉利是否会借助这个平台生产Lynk&Co品牌的车型？目前看来也不是没有希望。 吉利这次要真起飞？ 回顾过往，吉利汽车其实一直没有停止尝试新概念。从最初吉利的建立，到后来创造全球鹰和英伦品牌，再到后来建立帝豪品牌，光是吉利的车标就改变过数次。每次的变迁显示出一次品牌的成长，而不管结果如何，锲而不舍的精神总是让我们尊敬。
而不断的尝试和进步终于开花结果，从博瑞开始，吉利汽车正式进入3.0时代，这一年吉利一口气推出了博瑞、帝豪GS、远景SUV、博越以及帝豪GL等车型，并且在硬实力上都有了明显升级，上升势头相当凶猛。 未来，吉利将在张家界为全新品牌Lynk&Co兴建工厂，预计年产量20万。我们甚至可以畅想，未来新车或许与沃尔沃共线生产。根据目前流传的消息，新车将通过吉利品牌现有经销商网络销售，而不是另外再建渠道，这就避免了由于销售网络不济而造成的尴尬局面，比如观致。 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧曾自信地谈到：吉利不可能一直在自主品牌阵营竞争，而解决之道就是打造一个全新的高端品牌。中国汽车不缺品牌，真正缺的是好产品和技术并以此为支撑的足以跟主流合资品牌抗衡的中高端品牌，这显示了吉利本次动作的决心。 Lynk&Co预示着吉利再一次冲击高端产品，与以往不同，这一次吉利有充足准备工作。不知道未来新品牌是否能真正能与大众、丰田等传统合资品牌对抗，但目前我更关心的事情是，新品牌将有什么中文名称？ |
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