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大众2014年推出MQB平台后，将老旧的EA111发动机淘汰。这里提起EA111系列，其实是大众在上世纪70年代就开始推广的产品，所以可见这发动机本来也早该进入淘汰环节了。 关于新的EA211系列发动机，具体的改进有采用了全铝缸体、改成正时皮带，并对进气等进行了优化。在海外已经普及EA211发动机后，大众在中国依然由于油品问题，没有完全引进。而我们目前所用的1.4T和1.6L自然吸气发动机，就是中国特供的版本，取消了燃油直喷系统、燃油分层喷射技术以及气缸管理技术等比较核心的科技，也就是传说中的阉割版。 先看参数，大众这台EA211 1.6L发动机的最大功率仅110马力，采用多点电喷的方式供油，相比这两年其他品牌推出的新发动机，大众这台1.6L发动机又显得力不从心了，尤其是正对明锐、速腾这样级别的车型。 而从参数上来看与竞品们的1.5L发动机相比几乎没有任何优势。比如本田推出的1.5L直喷发动机不管从动力还是燃油经济性都有更好的表现。 这时候，大众1.5L以及1.5T发动机应用而生，大众的铁粉们高呼这就是大众的救赎! 当然，新的1.5L发动机也是属于EA211系列，但这款发动机将全面取代现款1.6L型号，未来的增压版本将全面取代1.4T版本。按照计划，大众以及奥迪的相关车型从明年起将逐渐换血。
从上述法规来看，尽量减小车型的排放指标，就是车企所追求的直接目标。此前国家还推出了1.5L排量的车型购置税减半的政策，显然大众销量最大的1.6L车型没赶上这趟优惠，但并不阻碍新发动机的推广，据悉上汽大众将斥资6.66亿投产EA211系列的1.5L发动机。 技术上来看，全新的1.5L自然吸气发动机在原来的1.6L发动机进气侧VVT基础上加入了排气侧VVT，提高了不同工况下的燃油效率。而其他方面，新发动机运用活塞顶部的形状改变，和油环直径的变化将发动机压缩比提升至11：1。不过新发动机依旧是多点电喷方式，没有采用更流行的直喷技术。 从数据上来看，全新的1.5L发动机将最大功率从81kW提升至了85kW，而扭矩则降低了5N.m，为150Nm，其峰值扭矩区间则会在3800rpm左右出现。这么来看，新发动机还是着力改善燃油经济性，而对动力的表达依旧是够用就好。不过虽然技术保守，但反应在日常用车方面就换来了省心和经济，对车主也是一件好事。 未来，1.5L发动机将应用在斯柯达晶锐，昊锐，野帝以及明锐等车型上，而大众方面新桑塔纳、捷达、朗逸、高尔夫、高尔夫嘉旅以及途安等车型将全面换装改机型。 当然，我们更关心的还是1.5排量系列的涡轮机型。相比自然吸气发动机，大众全新的1.5T发动机亮点更多，将有更多新技术加身。 技术方面，大众1.5TSI将装备包括12.5:1的高压缩比、可变几何截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴、等离子体喷涂气缸、米勒循环等技术，发动机的热效率达到37.5%，达到目前领先的水平。 从目前的样品来看，新发动机输出与1.4T机型大同小异，但更重要的是1.5TSI发动机百公里油耗将会比1.4TSI发动机少1L，同时排放水平能够满足欧VI甚至更严格的排放标准。 但我们值得注意的是，新发动机的扭矩平台是1300rpm起步，相比现在的1.4T发动机将有更好的动力响应，这也是改进后最直观的变化了。当然，未来1.5T发动机还会有高功率版本，将在动力方面会有更好的期待。 在日益严苛的法规面前，车企们都绞劲脑汁来降低排放量，但又不能损失太多的动力，所以将用各种新技术来提升效率。大众的1.5L系列发动机未来将有怎么样的表现，还是希望稳定性和动力都能略有改善，这就是对消费者最大的益处了。 |
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大众朗逸
