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启辰T70和T70X作为启辰旗下主销车型，以外观时尚、配置丰富、空间实用、性价比高等卖点带来了不错的销量。而作为一款只有前驱车型的城市SUV，似乎没有人对它的越野能力有太多期待，为了证明两驱也可以撒点儿野，启辰策划了这次冰雪试驾。 启辰T70和T70X是在老款逍客平台上诞生的车型，这样做的好处有很多，既有了合资产品的产品品质和可靠性优势，又有自主品牌的性价比优势。参与这次试驾的T70和T70X的区别在于外观内饰等细节上的差异，T70X在汲取T70的设计思路的同时，加入了更多跨界的元素，比如前后杠的黑色包围和车顶行李架。而两者的驱动形式都是前驱，最小离地间隙都是206mm，动力系统都是2.0L自然吸气+CVT变速器的组合，技术非常成熟稳定。 既然是冰雪试驾，试驾车都换上雪地胎，细纹、软胶块以及大沟槽设计保证了车辆在冰雪路面有更好的抓地力。
这次试驾，车队将从吉林市出发前往长白山，全长超过400公里。一路上不只有严寒，更有结冰的高速公路，还有超过20cm后积雪的林场道路让全面体验冰雪试驾，对于一辆前驱SUV来说确实是不小的考验。那么，启辰T70能行吗？ 在冰雪混合的高速路匀速行驶，T70的平顺性表现十分不错，2.0L自吸搭配CVT的动力系统，发动机和变速箱都非常成熟可靠，加速感很流畅，几乎很少感受到顿挫感，开起来不会猛蹿，这是自然吸气和CVT变速箱的好处，非常舒适，不会轻易发脾气，但是内力又足够深厚。
来到长白山的第一站是穿越林场，林场内的道路不怎么走车，积雪很厚，车辙已经被冻成了冰，有着20cm以上的积雪，只能依靠前车的车辙来行驶。但是206mm的离地间隙让T70应对大雪覆盖的车辙沟信心十足，在雪地胎的帮助下，抓地力表现也十分出色。 在冰雪路面行驶时候，即便大油门起步，也并未发生起步打滑，加速时候也未打滑，只要速度不跑太快，基本和普通土路上区别不大，可以非常放心。 而到了上坡路段，得益于CVT变速箱的平稳动力输出，油门开度很容易控制，角度不大的雪坡都能够轻松应对。并且，T70的四轮独立悬挂对这种细微的冰雪路面震动过滤的很透彻，在这种路面依然有着不错的舒适性。 当然，除了好好地在冰雪路面行驶，启辰T70X还可以在雪地里撒点儿野。T70X的马力不大，又是前驱，所以想要完成漂移动作就必须依靠速度带来的惯性，这就需要掌控好车辆的行驶轨迹。 油门根据车子的状态深浅搭配，方向盘也要随时调整，时机合适拉上手刹，车子就漂移起来了。能做出这一系列动作证明了启辰T70X的动力、变速箱、底盘悬架等方面的综合性能十分不俗。
作为一款十万元级别的两驱的城市型SUV，启辰T70X在在长白山的林海雪原里的表现确实让人刮目相看。大多数人认为只有四驱SUV才能去的积雪路段和有一定难度的越野路面都没有难倒它。所以对于启辰T70X来说，没有四驱没关系，从日常使用的角度来说，这台车的性能足够带着你去探索未知、拓宽视野。 点击下方，阅读更多内容： |
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