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就在今天，2017年2月7日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司宣布成立，与东风日产同属东风汽车旗下子公司。东风汽车有限公司副总裁，党委常委周先鹏任新任掌门人，办公室仍然在广州花都办公，生产同样由郑州工厂进行。 01 在合资自主品牌中越做越好 截止到2016年底，启辰共有八款车型在售，包括T70/T70X和T90两款SUV，还有R50/R50X、D50、R30以及晨风四款轿车，虽然此前是东风日产的自主品牌，但启辰也一直不是在襁褓里的孩子，可以说30、50系还有日产的影子，但自从70系开始，启辰已经渐渐有了自己的家族语言风格，无论是T70或T70X，还是新发布的T90，都看的出来有了明显的进步。 而且从去年的年度销量报告中可以看出，70系占有了主要地位。这与启辰一直坚持要自主创新肯定是分不开的，不管是在广州花都投资的技术中心，还是坚持自我设计自我管理，这也或许是启辰相较于其他一些已经快让人忘记的合资自主品牌的差异所在吧。 且东风启辰已经发布了新的五年事业计划，传统汽车和新能源汽车要坚持双线并举的路线，推出8款新车，且保持每年至少一款新车进入市场。从政策来看，也许启辰是真的想摆脱“日方”的约束和管理，走上真正的自主的道路。 02 没有了“技术日产” 启辰还仍然可靠吗 不可否认的是，大多数的消费者为启辰买单，还是看重日产对其的技术输送，且看D50的价格可足足比骐达便宜了3到4万元，对于这个价位来说，这个差价可不容小觑。 启辰D50 日产骐达 然而根据小编分析，自立之后的启辰应该和日产还有一段时间的技术合作关系，可以看见的是4月车展上即将发布的启辰MPV的原型应该就是日产的骊威，启辰虽然品牌独立，但与东风日产同属东风汽车旗下，技术合作短期应该不会停止。 从另一个角度来讲，新能源汽车一直是车企重点研发的领域，启辰在2012年推出R30E纯电动汽车，2014年更名为晨风，2017年广州车展将会上市17款晨风车型。可以看到的是，晨风的用户口碑在各自主品牌的新能源车型排名上成绩还是相当不错的，虽说当时发布新能源汽车有一部分因素是为了响应国家的政策，但还是能看出来，启辰其实一直都有心做自己的品牌，而不是一直依靠东风日产。 虽说如今启辰已经有了一定的研发能力和造车经验，但是摆在启辰面前的困难还是不小，未来的车型除了外观、内饰要有自己的设计语言之外，日产将不再为启辰品牌宣传和推广，消费者也慢慢不在把启辰和日产联系起来，并且研发、生产还有质量监管也将脱离日产。自立之后的启辰是否依然有能力去支撑、发扬这个品牌的影响力，将会是东风启辰的第一道难关。
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