【原】试车丨冠道1.5T干翻Macan 我不会告诉你这是真的

它搭载一台动力强劲的1.5T的发动机，升功率甚至超过了保时捷Macan。

它的百公里加速时间达到了9.2秒，比昂科威整整快了一秒，但油耗却只有8L/100km。

它有着接近五米的车身长度，开起来却灵活的像一台两厢家轿。

它就是冠道240TURBO。

冠道240TURBO上市将的冠道的入门售价拉低到了22万元，也直接拉动了冠道家族的销量。4月份冠道家族终端销量已达5142辆，上市仅一个多月的冠道240 TURBO更是收获了接近7000张订单。

价格门槛降低对消费者的吸引力不言而喻，但当整备质量超过1750kg的SUV配上一台1.5T涡轮增压发动机，冠道240TURBO要靠什么来说服消费者？它还能支撑起冠道“大型豪华SUV”的称号吗？

带着这些问题，我们参加了在山城重庆举办的冠道240TURBO全国媒体试驾会。

1.5T干翻保时捷Macan

冠道240TURBO的外观和内饰基本和370TURBO一样，区别在于冠道240TURBO车顶少了车顶行李架，没有了按键式换挡，还采用了全新样式的19寸轮毂。这些其实并没有什么可说的，我相信大部分消费者更关心的是它的动力部分。

冠道240TURBO搭载1.5T直喷涡轮增压发动机,最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩为243N·m，与之匹配的为CVT无级变速箱。这款发动机可以说是本田的明星产品，在思域、讴歌CDX等车型中均有搭载。

不过，在冠道上这款发动机被调的最为激进。1.5L的排量，功率达到了142kW，这是什么概念呢？这台发动机的升功率已经达到了94kW/L，一般来说，像保时捷911、法拉利这样的超跑的发动机，升功率才在90 kW/L以上。冠道240 TURBO这台发动机的升功率甚至已经超过了保时捷Macan全系车型。

升功率这么高，跑起来怎么样呢？在场地试驾环节，有媒体老师用冠道240TURBO跑出了9.2秒的百公里加速成绩。要知道，它的直接竞品1.5T的昂科威，百公里加速已经去到了10.3秒，在相同排量下，冠道240TURBO的加速性能可以说完爆1.5T昂科威。

爬坡上坎驰骋山城

其实这次在重庆举办冠道240TURBO的试驾会，充分说明了广汽本田对冠道240TURBO动力性的自信。去过重庆的朋友都知道，城区里到处到是坡道和弯道，对车辆的动力和操控性等方面的要求非常高。

冠道240TURBO在重庆市区道路的动力表现还是令人满意的，起步油门响应非常及时，轻轻给油就能感觉出不错的推背感，即便是在坡道起步也是一样的从容稳健，丝毫没有吃力的感觉。

速度起来后继续深踩油门，CVT变速器平顺性的先天优势，让整个加速过程基本是一气呵成，给多少油就有多少动力，完全不会出现很多CVT变速箱常见的，发动机转速上去了，车速却缓慢上升的情况。

狂野外表暖男心

冠道240TURBO依旧延续了冠道家族出色的操控性，方向盘的指向很精确，打起来也非常轻盈，甚至可以轻松用两个手指拨动方向盘。因此冠道240TURBO开起来完全不像是一辆大车，更像是一台A级两厢车，开起来非常轻松惬意。

冠道240TURBO的底盘构造和370TURBO是完全一致的，一样采用了铝合金的下摆臂，双层隔音玻璃也没有缺席。在过坑洼路面时，冠道240TURBO的底盘韧性十足，车厢里也不会传来明显的噪音，行驶品质完全对得起“大型豪华SUV”的称号。

经过我们的实测，冠道240TURBO油耗在8L/100km左右，对于一台整备质量达到了1750kg的SUV，又是在重庆多坡道的工况下行驶，这样的油耗表现只能用惊喜来形容。更重要的是，冠道240TURBO只需要加92号汽油，跑得快又吃得少，还要啥自行车呢？

经过一天的体验，冠道240TURBO不管是在动力表现、行驶品质还是乘坐舒适度上都满足了我对一款“大型豪华SUV”的预期。更令人惊喜的是，冠道240TURBO在动力、空间、燃油经济性方面都领先了同价位竞品一大截。

有了产品力如此之强的冠道240TURBO，冠道完成年销量10万辆的目标岂不是小菜一碟？