|
对于国内大多数消费者来说，除了本田摩托外，雅阁应当是本田旗下最为大家所熟悉的一款车型。 作为最早进入中国市场的本田车型，雅阁曾经创造过一段又一段销量神话。从第七代雅阁曾创下连续19个月蝉联中国中高级轿车销量冠军，再到第八代雅阁2008年创下月销量2.1万辆的单一车型销量记录，雅阁几乎已经成了中高级车市场的标杆车型。 5月24日下午3点，“雅阁神话”再次得到延续。伴随着一辆新交付的新雅阁锐·混动缓缓驶出广汽本田第一店，雅阁在中国市场的销量正式迈入了200万辆的大关。 自古雄才多磨难。回顾雅阁在国内市场长达18年的磨砺，能取得当下的成绩也并非易事。 如今的广汽本田有雅阁、凌派、缤智、飞度、奥德赛、冠道等诸多重量级车型。不过在之前提到广汽本田，消费者首先想到的车肯定就是雅阁。广本就代表着雅阁这款车，曾经的一款车在国内代表了一个品牌，足可见那时的雅阁是有多畅销。 上世纪九十年代，中国汽车消费才刚刚起步。而广汽本田在1998年就以战略眼光精准洞察消费市场需求，引进了与世界同步的第六代雅阁。要知道，当时的合资车企普遍都是引进国外淘汰车型来中国市场生产销售，雅阁是第一款与海外车型同步，没有技术代差的国产车型。 于是，1999年正式国产上市的第六代雅阁成为了当时中国市场车型技术最先进的中高级轿车。2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、全自动空调、智能防盗启动锁止系统，这些先进技术在当时的中高级车市场几乎没有对手。 与此同时，在第一代国产雅阁上市的同一年，广汽本田在广州白云区黄石东路开业了中国首家汽车4S店，开创了中国汽车服务业的先河。也推动了中国汽车市场由大卖场买车、修理厂修车的无序阶段向销售售后一体化的转变。 凭借着产品的领先优势和销售渠道的创新，第六代雅阁四年间在国内售出13.8万台，刚开始在国内销售就有这样的成绩，让广汽本田逐渐成为了家喻户晓的汽车企业，也奠定了雅阁在国内中高级轿车市场的地位。 而在第六代雅阁国内还在大卖的时候，广汽本田又出人意料地对雅阁进行了垂直换代，同步引入并推出第七代车型，这种垂直换代在国内汽车市场实属首次。 要知道第六代雅阁的技术当时在国内尚且不过时，第七代雅阁引入国内后更是成为了中高级轿车市场的新标杆。于是第七代雅阁延续了前代车型的热销势头，连续19个月蝉联中高级轿车销量冠军。 如果说第六代第七代雅阁是打开中国市场的奇兵，那么第八代雅阁可以说是中坚力量。第八代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、可变排量管理系统的V6发动机，第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型等等，再次刷新了中高级轿车的价值定义。 从2008年推出到2012年，第八代雅阁连续4年蝉联了中高级轿车销售冠军，月均销量超过了1.5万辆。直到今天，我们还会经常在大街上看到第八代雅阁，足以见得这代雅阁市场保有量和质量可靠性之高。 到了最近两年，汽车消费群体年轻化的趋势越来越明显，第九代雅阁也紧跟市场变化，引入了本田最新的科技和智能配置。 目前市场在售的新雅阁首次引进了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，可以为车内人员提供360度全方位的安全保护，同样也可尽量避免对道路上行人的伤害，同时还迎合潮流地支持了CarPlay和MirrorLink，满足了年轻消费者对一台中高级轿车的价值诉求。 去年年底，搭载i-MMD混合动力系统的广汽本田新雅阁锐·混动也首次登陆中国市场。这套i-MMD混合动力系统，不仅拥有强劲的加速性能和平顺的驾驶体验，同时还以4.2L/100KM的超低油耗实现了同级别领先的燃油经济性。 今年4月，新雅阁锐·混动销量突破1000辆，终端销量达到1057辆，稳居国内中高级轿车混动车市场销量冠军。 回顾雅阁进入中国18年以来的历史，从1999年“起步，就与世界同步”的第六代雅阁，到如今搭载最新混动技术的新雅阁锐·混动，雅阁一直都在追逐最新的消费趋势，将最新的技术和产品第一时间带给中国消费者。 靠着1999年同步引进海外车型的技术优势，雅阁成了中高级轿车的标杆车型。如今的新雅阁更是顺应潮流，率先将重心转向年轻消费群体。18年来，雅阁一直在变，但对消费者的重视和尊重却从来没有变过。 18年前，广汽本田第一辆雅阁轿车的下线成为广汽本田腾飞的起点，而如今，雅阁正式跃上了200万辆的全新高度，广汽本田和雅阁以先行者的姿态见证了中国汽车工业的发展。我们期待未来的广汽本田能够继续与消费者同行，推出更多优秀的产品，让梦走得更远。
|
|
|
来自： 新用户6316uSS7 > 《待分类》
