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我们已经走得太远，以至于忘记了当初为什么出发。 这是纪伯伦在《先知》里，被人们所熟知的一句话。而经历越多的人在看到这句话时，就愈发的感同身受。 回顾汽车行业的各大车企，在这个浮躁且快餐式的市场环境下，追名逐利的车企太多，只想找到下一个突破口的更是无数，而从始至终对于产品本身坚持工匠精神的却又太少。 很多时候，作为一名观察者我们不禁想问，到底什么才是真正好的汽车？谁又至始至终在寻找这个问题的答案？ 从今年四月份，上海车展丰田展台上，中央巨大的显示屏不断闪烁的关于TNGA概念的解读，到眼下广州车展全新凯美瑞的上市，也许是当下对这个问题最合理的解释。 半年前 从概念引入到意识上的认知 TNGA到底是什么？丰田从08年经济危机后就启动了有关这个项目的动作，直到今年四月份被引入中国市场，更多的人其实对这个概念仍然是一个比较模糊的认识，只知道有一个中文名叫：丰巢概念。 “丰田全新的造车哲学”、“TNGA是丰田由内到外的一次革新”、“一个为打造更好的汽车而超越平台的概念”。这些句子反复的出现在各大媒体的报道中，然而对于大多数普通消费者来说，不太接地气，也有点模糊。 时间回到今年四月份的时候，能够真正解释清楚TNGA概念的，我想只有丰田自己。 “在TNGA概念下开发出来的车，有什么亮点？能给消费者带来什么利益？我认为主要有以下几方面，首先它将会给顾客带来更具未来感的外观设计、更有乐趣的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置以及更有科技感的内饰装备。而这一切，是丰田打破陈规建立在原有标准之上的新高度。” “以往大家会觉得，你要炫酷的外观，不一定能顾及空间，你要充沛的动力，不一定能顾及到油耗，你一定要有取舍。而TNGA就可以让鱼与熊掌兼得。” 这是广汽丰田市场营销部公关总监黄恒先生在上海车展专访时对于TNGA更切实际的解释。如果用一句话总结来说，就是以驾驶者为中心，是TNGA概念下开发出来的汽车一个最基本的出发点。 基于这个大原则，丰田再去深究所有决定汽车基本性能的零部件，对其进行改善和优化，甚至打破原有思路重新设计。 “我理解的丰巢也是一个三维印象，一个一个紧密连接的方格就像造车的设计、研发、平台、生产制造等各个环节组成了有机整体，共同作用才酿出了‘蜜’——更好的汽车”。 丰田中国市场营销公关部部长牛煜表达对于TNGA的理解时就要生动许多。换句话说，既然要从零去探索优化，那么汽车上那些牵一发而动全身的零部件则需要达到比以往更好的磨合状态，才能去将丰田想要的性能榨到极致。 从这个角度来看，才能解释得通TNGA的确是超越了一个平台化的概念，是为汽车本身而诞生的一种架构，它与类似大众MQB那种机械共享生产平台在出发点就完全不同。 五个月前 凯美瑞让概念落实到产品 然而，再多的概念解读终究只会停留在意识层面，无法转变为实际的认知。在这个几乎成为汽车革命的概念面前，就算是通常最具说服力的数据，也会变得苍白。 所以，在6月份的时候，美国波特兰，诞生于TNGA下的首款车型八代凯美瑞迎来了全球汽车媒体的首测。 在初次见到凯美瑞之后，许多人都惊讶的是两点。其一，凯美瑞变低了，车身降低了25mm，发动机盖降低了40mm，整体重心的下移让整车的运动感油然而生。其二，整车的行驶感受更具质感了，从动态到NVH性能方面都有了长足的进步。 然而，通过TNGA架构的思路，八代凯美瑞在看不见的地方改变的更多，提升了65%刚性的GOA车身，新开发的双叉臂后悬架，各种对于空间的优化利用。这都是肉眼难以察觉，却又实际存在的巨大提升。 “在第八代凯美瑞到来之际，丰田这家素以‘保守’作为企业发展‘灵魂’的企业，来了一次彻头彻尾的改变，这几乎是在放弃过去的凯美瑞。不过，放弃有时候意味着另一种新生，三十五岁的凯美瑞所迎来的这场变革，足以让全世界再次为它感叹”。 这是汽车媒体前辈卫金桥老师在北美试驾完八代凯美瑞后，对于TNGA架构下产品所达到的颠覆程度的惊讶表述。可以看到的是，这一代的凯美瑞完全迎来了新生，而未来TNGA架构下的所有产品，也都会迎来新生。 如果要说到更切合实际的改变，则是知名车评人吴佩表达的更贴切。“凯美瑞这次所发生的变化，不仅仅来源于传统的发动机、变速箱以及底盘，而是整个性格都发生了变化。从设计到驾驶层面，整体都变得更具活力。” 由此，市场对于TNGA的认识上升到了产品层面，这个全新的概念到底带来了哪些改变，都通过八代凯美瑞淋漓尽致的表现了出来。 两个月前 从源头去看TNGA真正的手段 丰田的工程师曾说，诞生于TNGA架构下的新一代凯美瑞几乎车上每一个零件都经过了重新设计，这也是为什么全新凯美瑞能够在各方面大幅度提升的原因。 不过，基于这样的构想，那么未来丰田的产品思路或者方向在哪里，换句话说，所谓的更好的汽车，是指丰田所理解的更好汽车还是对消费者而言更好的汽车，毕竟每个人对于“好”的定义都不进所同。 所以，两个月前，丰田邀请了全球媒体前往丰田大本营的元町工厂，就是为了让中国市场与消费者进一步认识到TNGA概念的思路与手段。 “简而言之，丰田TNGA构架下所实现的零部件通用化，是优先建立在驾乘者的乘坐、操作感受上的。在丰田眼中，决定某零部件能否通用的首要依据，不是通用后能省下多少成本，而是能否为驾驶者带来更舒适的体验。”《DearAuto》显然是更佩服丰田在高度共享平台下对于通用本身的思考。 而知名媒体《autocarweekly》对于TNGA则是理解为，“TNGA是继‘福特流水线生产’和丰田‘TPS精益化生产’之后的第三次汽车产业革命”。 的确，当现在几乎所有的车企都在谋求互联网与新能源的转型时，丰田作为汽车行业的老大哥还能选择重头审视自己，重新评估每一台车最好的存在方式与实际意义，这的确称得上是一次变革。 然而为了TNGA概念下那个目标真正的达成，所有的变革都还不仅限于制造、技术方面。对于人事的变化，内部结构的同时改革，其实才是丰田作出的最大努力。 用丰田中国执行副总董长征先生的话来说，为了推行TNGA，丰田可以说是将全球34万名员工重新做了次排列组合，彻底改变了以往固化的思维与工作方式，而这一切，都是为了那个“制造更好的汽车”。 现在 我们才刚刚与TNGA打上一个招呼 一晃眼，TNGA概念引入中国已经半年有余，市场对其的认知从意识到产品，又从产品回到意识，这是消费者对其思考并实际体会的过程。无论是丰田的工作人员，还是专业的汽车媒体，又或者是普通的汽车消费者，与TNGA的打上的交道都还处于刚刚开始的阶段。 对于TNGA的普及来说，未来还相当漫长，尽管全新凯美瑞已经正式上市，半年前充满神秘的C-HR也已经揭开面纱，但是丰田要全面将TNGA架构拓展到旗下所有车型仍然要到2024年才能完成。 所以，这是一个相当长的学习过程。丰田在不断地继续探索，而市场、媒体以及消费者也仍然在不断的理解，拓展认知与见识。 吴佩总是在他的视频里说，中国版的凯美瑞是世界上最好的凯美瑞，因为丰田明白中国人需要的凯美瑞是一个全能凯美瑞。其实，所有诞生于TNGA丰巢概念下的其他车型又何尝不是呢？毕竟，所有第一次看到TNGA架构下产品的消费者都能发出“WOW”的惊喜，应该是丰田一直所追求的目标了。 那么，现在回到我们最开始的问题，到底什么才是真正好的汽车？谁又在认真的思考这个问题？ 至少，透过TNGA，你我都看到了丰田认真填写的答案。 ▲法律顾问林小明：13608177936▼
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