【原】从GM8的态势来看 可不止与GL8双分天下那么简单

以前有位汽车大佬说过一句话，那些被人们整天叫在口中的“神车”，往往不是真正的神车，而那些少见广告，一看销量却吓死人的车，才是名副其实的神车。

当时看到这句话的时候，我脑海中第一时间浮现的就是别克GL8，从2000年进入国内市场开始，这辆车就不像其他火热车型一般常见于电影院、各种商圈的大屏幕广告等等。尽管少有硬广，但销量却出奇的好，经常将第二名的差距拉到绝望的地步。

简单回顾来看，过去这辆车在同级里几乎就没有太直接的竞争对手，比它空间大更舒适豪华的通常是日系进口MPV，价格相当贵。而和它一样价位的又在空间与舒适度上差了一点。

最重要的，是GL8可以完美兼容商用与家用两方面需求，就这一点，就超过了纯家用的奥德赛、纯商用的自主品牌MPV等等。所以，导致大部分有商务MPV需求的客户基本一致就选择了GL8，这也让上汽通用在这款车上赚的是盆满钵满。

而在这个月，GL8终于迎来了它最有压力的一位选手，那就是传祺的GM8。

家商兼顾的颜值 是二者高度相同的点

前面我们提到，GL8的成功与它商用、家用兼顾的造型设定分不开，而从亮相的GM8来看，在造型这个度上的拿捏仍然可称为精准。

在GM8的前脸上，依然采用了传祺家族最新的设计风格，大尺寸的进气格栅内部采用粗条幅镀铬装饰，使整车看上去颇具气势。

总的来看，GM8在造型的拿捏上有点偏向于GS8的风格，外虎内柔，相当符合于中国人的对家对商的双重审美。相比起那些效仿埃尔法的自主品牌，所设计的外观，GM8明显让市场觉得传祺更成熟。

毕竟，埃尔法售价高达80万，终端甚至还要加个一、二十万，自主品牌无论如何在造型、设计上接近，都是无法达到埃尔法真正的意义。毕竟，真正购买埃尔法的通常是大企业与明星，足够档次的价格、又或者与某某某同款往往才是他们所关心的。

所以，对于GM8来说，它在做自主品牌的埃尔法与中国的GL8中找到了一个最为明智的选择，这是我们认为GM8之所以有成为爆款潜质的绝对因素。

要宽要大 这才是MPV客户最看重的

颜值上的战略胜利，让GM8与GL8都获得了胜利的基础，然而没有良好的口碑以及作为MPV绝对的优势，是不可能成为一款畅销的产品的。

那么，什么才是MPV的法宝呢？或者说什么才是GM8能够挑战GL8的地方呢？没错，就是内部空间的整体表现。

先从数据上看，传祺GM8与别克GL8都达到了3000mm以上的轴距，在这一点直接秒杀了同价位的奥德赛与艾力绅等产品。在宽度与高度上，传祺GM8相比已经足够庞大的GL8还要宽上45mm、高上46mm。

并且，对于MPV来说，尤其是GM8与GL8这类动则3米的产品来说，真正的空间核心指数往往来源于内部的宽度与高度，后排能否安逸的坐上三个人，才是MPV对应消费者所关注的重点。

所以，从这个角度来说GM8比GL8更具有竞争力，从我们在广州车展现场观察来看，传祺的GM8在视觉效果上也的确更加的大，这其中最主要的原因就是GM8够宽。

另外，GM8采用的是2+2+3的座椅布局，这点与GL8相同，并且两者都具备了高端MPV的标志——电动侧滑门。

总结来看，GL8虽然在车身长度上相比GM8更长，但多出的轴距却体现的并不明显，那是95分奔100分的项目。而在关键的内部宽度与头部空间上，GM8则是有相当明显的优势，这将成为GM8作为一款新品挑战GL8的有力武器。

中国最具优势MPV 这个想法很好

“伴随二孩时代来临和汽车消费持续升级，MPV市场拥有巨大的增长潜能”广汽乘用车总经理郁俊表示，“传祺GM8定位为全场景奢享大型MPV”，由此可见，传祺就是铁了心要做中国最具优势的MPV。

从今年前十个月的MPV销量分布来看，除去主打10万元以内市场的五菱宏光与宝骏730，剩下的基本就是GL8在独挑大梁，能够做到月均万台以上。所以，从市场潜力与动机来看，GM8如果要承担起传祺自主高端化的决心，那么唯一的一条路就是去挑战GL8的地位。

况且，在GS8已经在20万级别获得了国人的认可下，GM8将会比以往成功的更容易一些。

这还不止，为了让GM8完全展现足够高端的竞争力，我们发现传祺为它全系配备了独立悬架来提升二排与三排乘客的乘坐舒适性，而GL8则在2.5L车型上使用了扭力梁悬架。

从这个细节就发现GM8的制胜之道还有一点，就是品质不输合资的情况下，还比合资便宜。

当然，在短时间内，无论是从认可度还是消费习性上，留给GM8的挑战都还很多，GL8也会持续保持其优势。

不过，最终GL8无法再一枝独秀，寂寞高手的时代将随着GM8的出现，永远成为过去。

▲法律顾问林小明：13608177936▼