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近日，美国汽车媒体Ward's AutoWorld公布了2018年度“沃德十佳发动机”的榜单。 出人意料的是，德系车型无一上榜，就连沃德十佳的常客宝马也没能幸免，反倒是新能源动力车型成为了重头戏，共有包括2款混合动力、1款纯电动、1款氢燃料电池动力在内的4款车型上榜。 尽管如此，“沃德十佳发动机”还是没有彻底摆脱掉北美的地域特色，今年搭载在福特野马GT上的5.0L V8上榜就很能说明问题。 雪佛兰Bolt 149kW纯电动力系统 雪佛兰Bolt能够入围主要还是因为其在美国市场的优秀表现，作为目前美国本土市场最成功的家用纯电车型之一，雪佛兰Bolt目前的续航里程已经超过383公里，月销量超3000台。 雪佛兰Bolt也因此成为了第一款上榜沃德十佳的纯电动车型。 该动力系统最大功率为149kW（203PS），最大扭矩360N·m,电池则是来自于LG化学所提供的60千瓦时的锂电池，最大续航里程可达到383公里，0-100km/h的加速时间在7秒内。目前这款车型据说已经在国内进行路试，未来很有可能挂别克车标进入中国市场生产和销售。 克莱斯勒Pacifica混动 3.6L V6+双电机插电式混动系统 这台车对中国消费者来说应该很陌生，作为一台很美式的MPV，居然用上了混合动力系统，这似乎并不是美国厂商的风格。 言归正传，这台车配备了一套双电机插电混动系统，可以实现53km的纯电续航，一箱油的最大续航里程可以达到911km，综合油耗也不过7.8L/100km。在MPV车型里面，这台车的燃油经济性确实比对手强很多，可能这就是它获奖的原因。 本田CLARITY 130kW燃料电池动力系统 沃德十佳对氢燃料电池动力似乎青睐有加，前两年丰田和现代的车型都有上榜，今年轮到了本田。 本田CLARITY采用了功率为130kW，扭矩为300N·m的电机，整体燃料电池反应堆较上一代车型体积减少33%，输出功率从原来的1.9kW/L提升至3.1kW/L。整体动力数据比丰田的Mirai要高不少，续航里程可达750km。 在前段时间的本田中国媒体大会期间，本田已经把这台车带到中国给媒体测试，不过鉴于目前国内相关的配套设施仍不完善，这款车正式进入中国市场销售还需更多时日。 丰田凯美瑞混动版 2.5L L4+双电机混动系统 这套动力系统能上榜完全在情理之中，它的整体热效率已经达到了逆天的41%，充分显示出丰田在混合动力领域的领导地位。 极高的热效率得益于那台2.5L阿特金森循环发动机，它采用丰田独有的双喷射技术，压缩比达到了14:1。除此之外，该发动机的气门角度也经过了重新设计，还采用了高速燃烧技术。 目前，全新第八代凯美瑞的国产车型已经正式上市，混合动力版本车型的起售价仅为23.98万元，应该算得上是此次上榜的10款车型中离中国消费者最近的一款。 福特F150 2.7L V6双涡轮增压发动机 这款2.7L排量的EcoBoost发动机对国内消费者来说并不陌生，国产的锐界和金牛座都有搭载。 这款发动机应用了缸内直喷、涡轮增压、双独立可变气门正时三大核心技术，整体动力参数也很亮眼，在F-150上的最大输出功率为329匹马力，最大扭矩为508牛·米。 虽然在锐界和金牛座上的版本扭矩稍有下调，但是它也让锐界的百公里加速跑到了6秒出头，不过可惜的是2.7T的锐界和金牛座价格都不低，因此这款发动机在国内的能见度并不高。 本田思域TYPE R 2.0L涡轮增压四缸发动机 一贯有着“买发动机送车”之称的本田一直是沃德十佳的常客，此次上榜的2.0T发动机在思域TYPE R上可以爆发出320马力和400牛·米的动力，已经可以秒杀市面上绝大多数2.0T发动机。 然而这一代思域TYPE R进入国内市场的可能性非常低，国内消费者只能买到这款发动机的近亲，也就是搭载在冠道和UR-V上的那台2.0T发动机。 福特野马GT 5.0L V8自然吸气发动机 说实话，这款发动机能上榜完全是美国佬自相情愿，不管是看动力参数还是目前节能减排的大趋势，这款5.0L V8几乎没有上榜的理由。在国内卖出的野马也大多是2.3T的版本，买5.0L V8的人只是很少一部分情怀粉。 捷豹XF 2.0L涡轮增压四缸发动机 在长期采购福特2.0T发动机之后，捷豹路虎也拿出了自己研发的Ingenium系列发动机，这次能够上榜沃德十佳也算是证明了自己一波。 电动液压气门控制是这台发动机上的亮点，利用特殊的摇臂来驱动液压泵，通过快速调节液压泵液压来控制气门正时和升程，发动机在各个工况下都有着很好的爆发力。 目前捷豹路虎所有国产车型，包括捷豹XFL、捷豹XEL、发现神行、揽胜极光都换上了这台发动机。 起亚Stinger 3.3L V6涡轮增压发动机 Stinger是起亚首款后驱运动型轿车，刚刚进入美国市场就入围了北美年度车，这次其搭载的3.3L V6涡轮增压发动机再次入围沃德十佳，看来这款车深受老美的欢迎。 这款发动机最大马力370ps，最大扭矩510N·m。采用了DOHC顶置双凸轮轴，配备了进排气正时系统、集成式排气歧管技术，能够有效利用废气热能来提升发动机暖机速度，降低油耗和排放。 目前Stinger已经在11月的广州车展正式亮相，并有了一个中文名字——斯汀格，不过未来进入中国市场销售的只有2.0T的车型，着实有点可惜。 英菲尼迪Q50S 3.0L V6双涡轮增压发动机 这台代号VR30DDTT的发动机是日产当家产品VQ系列发动机的替代产品，日产的VQ35一直是沃德十佳发动机的常客，已经数不清蝉联多少次了。 而这台技术更先进的高性能发动机也继承VQ系列的优良传统，连续两年登上了沃德十佳的榜单。
它整合了双涡轮增压、气缸壁镜面涂层、电控进气门正时以及集成式排气歧管等技术，并拥有高低功率两种调校，数据也是相当亮眼，高功率版本有400Ps和475N.m的输出。 目前搭载这台发动机的车型有英菲尼迪Q50S和Q60，明年年中Q50中期改款时这款发动机就会取代原来的3.7L V6发动机进入国内市场。
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