【原】借着全新途锐的光环 SUV大战被大众正式开启

作为一个在中国具有无数信仰的品牌，大众所获得的成功是其他合资企业难以复制的胜利。

从上世纪80年代到今天，大众已经从零做到了2017年的418万辆。这已经不是一个品牌，而是一种人们对德系汽车有所向往的象征。

有趣的是，这400多万的销量里SUV与轿车的比例与市面上大多企业相反。尽管SUV已经在全世界掀起了一阵狂潮，而大众在中国这个全球最大单一市场却仅仅布局了途观与途锐两款SUV。抛开不走量的百万级途锐，合资品牌里仅仅途观一款就给大众带来了不少风头。

由此可见，大众SUV的号召力到底有多强。

全阵营齐发 一汽大众终有SUV

在去到北京之前，我想大多数人都以为大众只会在这一天首秀全新一代途锐，但是当活动开始并接二连三的出现各种新款SUV后，我就知道，今晚没这么简单了。

在不到一个小时的时间里，大众亮相了包括新一代途锐在内的四款全新SUV，覆盖了目前所有的主流的SUV跨度区间，诠释了什么叫不鸣则已一鸣惊人。

先说产品。在将轿车已经卖的炉火纯青之后，一汽大众终于迎来了它的首款SUV——T-Roc。

俗话说得好，好饭不怕晚，好酒不怕慢。当一汽大众T-Roc一登台亮相的那一刻，爆款气质侧漏无疑。更有不少媒体老师表示，这款车上市之后，能够很快打乱现有小型SUV格局。

话说回来，T-Roc之所以能给人强烈信心绝不只是因为这是一款大众SUV。其鲜艳的配色、大众全新的设计以及合适的尺寸都在表达这是一款极其符合主流年轻市场的SUV产品。而且，不得不承认它是在是太好看了。

俗话还说好事要成双，于是一汽大众继续亮相了一款中型SUV。这款新SUV依然基于MQB平台打造，从现场长焦镜头的尾标抓拍来看，这款车应该是搭载的第三代EA888发动机系统，预计在动力总成上与途观L比较相似。不过，更多的细节要到年底才能揭露。

另外，上汽大众也不甘寂寞的亮相了一款全新SUV产品。根据定位与造型来看，这款尚未命名的SUV颇有一股小途昂的范儿。根据我的猜测，应该是取代现款途观丝绸之路版的一款全新车型，偏大的车身也与一汽大众T-Roc形成了差异竞争。

旗帜一般的途锐 再次耀眼百万级SUV

当然，作为压轴中的压轴，全新一代途锐的亮相自然是吸睛无数。毕竟这款代表了大众旗舰SUV的产品，很可能说明了接下来几年大众在SUV产品上的一个方向与思路。

有意思的是，自大众全新途锐在欧洲下线之后，大众安排了专人专程从德国驾驶全新途锐来到北京，耗时近1个月的时间跑了16000多公里，不得不说大众对于中国市场是有多么的重视。

全新的途锐基于MLB Evo平台打造，相较老款在所有方面都得到了升级。比如，最高可升高70mm的空气悬架、主动补偿侧倾的电子防倾杆以及后轮专项系统。据悉，前期中国市场的途锐仅会提供2.0T混合动力版本，综合最大功率367匹马力，兼顾了性能与燃油经济性。

不过，要我说全新一代途锐最亮眼的还是那全新设计的内饰。在这一代内饰造型上，已经难以找到过去中庸大气的设计思路，随之出现的全是科技感与时尚感。各种大屏幕与更新潮的线条结构充斥着整个中控台，从视觉效果来说，相比Q7有过之而无不及。

后发制人 大众很有信心

首先，尽管可以确认的是大众在2018年才全面布局SUV市场并不算晚，至少大众是这么认为的。

并且，大众还表示之所以会加快频率的发布并推出SUV产品，主要原因还是对于中国SUV市场的看好。根据大众预计，在2020年之后SUV的市场份额将会占到整体乘用车市场的50%及以上。

的确，从2007年的8%到现今的45%，SUV只用了10年的时间便抢夺了乘用车近半壁江山，而这一股热潮似乎还在持续。

在前面我们分析SUV走向的时候，曾说道过尽管SUV的增幅已经开始有所缩减，但是这种减量基本只体现在了入门级SUV与小型SUV类别上，而这几乎都是需求与消费同时升级带来的正向改变。

甚至可以说，大众在中国的SUV市场，正在迎来一次与消费升级的正面碰撞，而这次发布的四款全新SUV，刚好就赶上了这趟快速列车。

那么，大众的野心究竟是什么呢？

用短短一个小时的时间来齐刷刷发布了四款全新SUV，还宣布接下来有10多款SUV蓄势待发，这对于业内其他同级品牌的惊吓程度可一点都不小。

在我们看来，其实大众之所以没有在SUV爆发的初期就快速迎合市场，更多是想需求变化的波动变得平稳之后，再对症下药。

况且，在大众如此重视的中国市场，面对市场的多样化表现本身也需要品牌能提提供多样化的应对手段。而对于后发之人的策略来说，大众此时的全阵营产品就略微显得有点咄咄逼人，对竞品赶尽杀绝的意思了。

当然，尽管强势如大众，最终投票的依然是全体消费者。只不过在强大的号召力面前，我想大多人都已经准备好钱包将选票投给大众品牌了。

▲法律顾问林小明：13608177936▼