【原】互联网造车要谈颠覆？先过了别克这一关再说

面对着来势汹汹的新兴造车企业，传统车企正在用最快的速度往电动化、网联化、智能化、共享化的方向转身。

4月17日，上汽通用在乌镇举办的2018“别克之夜”活动上大秀其在电动智能出行领域的肌肉，推出“别克蓝”新能源家族全新车型——插电式混合动力车别克VELITE 6，以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车。

在深入研究过这两款车之后，我只想对那些高喊颠覆的新兴造车企业说一句：你们凉了。因为不管是VELITE 6还是Enspire，都在产品层面有太多的优势和亮点，而且足以让那些新兴造车企业辛苦追赶一阵子。

先来说VELITE 6，这款车虽然没有先期上市的VELITE 5那么具有未来感，但是任然高度还原了别克VELITE概念车造型设计，吸睛程度仍然很高，绝对不会被淹没于茫茫车海。

别克为 VELITE 6插电混动版塞进了一台 1.5L 自吸汽油机，电池被放在后备箱下，可分别实现混合驱动、电机单独驱动、发动机单独驱动等多种模式，续航里程将会超过 700km，油耗可以控制在 1.4L/100km以内，相当厉害。

值得一提的是，别克VELITE 6插电混动版所采用的新一代模块化高性能三元锂离子电池组，是由上汽通用汽车动力电池系统发展中心生产的，这不仅透露出了通用深耕中国市场的决心，也反映出其在电动领域的技术领先性。

别克VELITE 6纯电动版也将享用这个电池系统发展中心的成果，为用户带来极致顺畅、极度宁静、极近自然的电动驾驶体验。

由于目前新车还没有正式定型，别克并未在发布会上公布 VELITE 6 的内饰设计。价格与具体上市日期也尚未确定，只是说明插电混动版将于今年年内上市，纯电动版的性能参数和上市时间均未公布。

如果说VELITE 6为新能源汽车市场带来了新气象，那么别克纯电动SUV概念车Enspire则更代表了别克品牌对未来出行的想象。

Enspire 概念车由上汽通用旗下的泛亚设计中心主导，除了车头的飞翼式车标格栅看起来很熟悉之外，无论是观感细节还是型面造型都令人眼前一亮，视觉冲击力极强。

有了别克eMotion电驱技术的加持，Enspire 概念车未来将会支持高达600公里的纯电续航里程；支持智能无线充电和快速有线充电，可以在40分钟内充满80%的续航电量，完全破解电动车型的续航焦虑。

在新兴造车企业猛吹的车联网技术方面，别克Enspire未来将引入5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统和高级人工智能系统等前沿技术，将全面对接智能驾驶与互联生态的高度普及化。

与此同时，别克Enspire还搭载了超级智能驾驶系统，可实现在高速公路上真正释放双手；超级智能泊车系统可在车内无人的情况下自动泊车，并能通过手机召唤启动车辆，自动返回泊车前的起始位置。

面对着未来汽车市场以及用户出行方面的变化趋势，上汽通用将别克品牌两款最重要的新能源车型带到中国来做全球首发，我们从中不难看出整个通用汽车对中国市场以及电动化、网联化、智能化、共享化的重视程度。

很显然，通用这个百年车企正在以最快的速度完成转身，虽然可能要慢了很多新兴造车企业一步，但是面对着VELITE 6和Enspire两款新车展现出的技术水准，那些还在靠PPT、融资、代工来造车的新兵们还有自信喊出“颠覆”的口号吗？

即便是有，我相信底气也会小了不少。

▲法律顾问林小明：13608177936▼