【原】一场林肯的静谧之旅 让我真正体会到豪华车的真谛

什么样的车才算豪华车？我相信每个人的看法都会有所不同。对于90后的我来说，曾经的林肯加长礼宾车开启了我最早的豪华车启蒙，林肯也成为了我认识的第一个豪华汽车品牌。

其实这样一个历史悠久的品牌在中国市场还是个新人，从2014年11月首家林肯中心在中国开业到如今也不过4年半左右的时间，还曾一度成为销量增速最快的豪华汽车品牌。

随着产品线的丰富，目前林肯在华投放的车型已经覆盖到豪华品牌所有主流细分市场。那么作为一个后来者，支持林肯在中国豪华车市场披荆斩棘的根基到底是什么呢？参加过“动静皆享 试在必行”为主题的林肯全系车型试驾之旅后，我想我找到了答案。

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追求极致的坚持

在参加这次试驾会之前，我就对林肯传说中的30向可调节座椅心驰神往，普通车型15向座椅就已经很多了，这么多的调节项目有用吗？

但当我第一次坐上领航员的驾驶座并调好座椅时，我就立马感觉身体被呵护得无以复加，再开上座椅通风和按摩，那种舒适感真的是让人难以自拔。毫不夸张地说，领航员的主驾座椅舒适性要远远甩开奔驰GLS和宝马X7，林肯在座椅方面真正做到了极致。

我认为这种对于极致的追求，才是豪华车应该有的个性，能做到100分，干嘛要90分将就呢？

同样的极致追求还体现在豪华车必备项目——品牌音响上。林肯领航员搭载了哈曼国际旗下的Revel音响，不同于很多品牌贴牌生产装车的做法，Revel在车型开发初期就参与进来，参与到每一个扬声器的位置设计中，如果不能满足音效，锐威的工程师是甚至有权要求林肯修改车内设计。 

实际听感上，这套音响也确实达到了很高的水准，高音清亮、低音不拖尾、音场定位也非常准确……好了，不玄学了。总之，它是我目前听过的效果最好的汽车音响，比常见的Bose、哈曼卡顿这类品牌音响要好得多。

其实大部分豪华车消费者同样有着追求极致的人生态度，而林肯在座椅、音响方面的极致追求的确能与这些消费者产生情感沟通，促使他们选择林肯的产品。

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动静之中显豪华

作为一个美系豪华品牌，林肯旗下车型自然保留着美系车的一贯优良传统，那就是强劲的动力和优秀的NVH，非常适合开着来一次静谧、享受的巡航。

以我试驾的领航员为例，它的整车质量达到了2.8吨，这样一个庞然大物自然需要强劲的发动机带动，它搭载了3.5L双涡轮增压V6发动机，最大功率415马力，峰值扭矩570牛·米。

正常在100km/h左右巡航，领航员的发动机NVH抑制做得十分到位，因此它大部分时间能将转速一直保持在1500RPM左右，车内听不到任何发动机的噪音。哪怕是深踩油门、转速攀升后，整套动力系统的声音也是被稍微放出那么一丢丢。

虽然整套动力系统蕴含着强悍的动力，但是它的输出其实并不猛烈，开起来的感受相当从容、惬意，非常符合它全尺寸SUV的身份。

当然了，这种静谧、强劲的体验并不是作为旗舰车型的领航员所独有，林肯品牌这一特质在全系车型身上都能找得到，我接下来试驾的林肯Nautilus航海家亦是如此。

2.7T V6发动机加8速手自一体变速箱的动力组合，驱动航海家2.1吨的车身毫不费力，开起来依旧是非常安静和舒适。但当329Ps的动力在全油门的状态下完全释放时，那种独特的V6声线是很多竞品车的2.0T四缸机无法比拟的。

一天的试驾下来，我真正理解了“动静皆享”这个词的含义，无论是入门的林肯MKZ还是旗舰的林肯领航员，良好的NVH静音性在每一款林肯上都体现的淋漓尽致。

关上车门能够与世隔绝，行驶起来又能强劲有力，这就是林肯所引领现代美式豪华的专属特征。

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豪华不止于产品

通过一天的试驾，我发现林肯的每一款产品都有着独特的气质和强大的实力，但是作为一个豪华品牌，林肯已经率先提出了产品+服务的创新模式，开启了“林肯之道2.0”时代。

今年上半年，林肯在中国率先推出两家全球旗舰店，首创全球最新、最先进的设施标准，开启林肯之道2.0展厅体验升级。除此之外，林肯还开设了线上购买渠道，消费者通过天猫旗舰店可实现在线订车、预约试驾和提供林肯精品销售的功能及服务。

年内，林肯还会推出全新电子商务平台，实现全面数字化与数据化的沟通，为客户带来更便利的体验。

以“动静皆享 试在必行”全系车型体验之旅也已经深入北京、郑州、上海、杭州、广州和成都等城市。共有千余名嘉宾深度试乘试驾了林肯全系产品，从轿车到SUV，从30万级入门豪华车到百万级豪华车，体验者都能充分感受到由“静谧之旅”品牌理念与产品定位构成的沉浸式体验。

在豪华车市场，产品与服务这两板斧是缺一不可的，尤其是在车市遇冷的今年。在强劲动力、极致静音的产品和尊贵专属的林肯之道服务的加持下，林肯未来在中国豪华车市场的表现更加值得期待。