这几天，各家品牌开始公布公布十月数据，继续为今年车市奏响了下滑的基调。10月份国内乘用车市场销量达184.3万辆，同比下降5.7%，环比增长3.5%，1-10月累计销量达1662.6万辆，同比下降8.3%，双位数的跌幅已被中止，部分品牌迎来止跌回暖的时刻。
随着消费理念的逐渐成熟、基数的增加、一二线城市趋近饱和、更多的家庭将收入投进房贷后，车市从2001年-2010年年均增速24%的井喷时代，一路走向被定调为微增长时代十年，不过谁也没有想到微增长在去年也已经戛然而止。业内人士口中的“寒冬”、“拐点”已经成为了去年的既定事实。
过去，轿车市场的不如意尚且有两位数增幅的SUV板块撑腰，但今年在“金九银十”基本沦为一种期望之后，汽车人们不得不正视现状，那最后一块遮羞布下，是哀鸿遍野的三大细分市场。紧巴巴的日子对于大多数车企来说或许都差不多，但在几个日系品牌身上，压力就没那么大了。数据显示，本田10月在华销量累计为147716辆，同比增长6.5%，1-10月总计为1271286辆，同比增长15.2%。其中，广汽本田10月销量为67992辆，同比增长1.1%；而东风本田10月销量则为79724辆，同比增长11.6%。
不论是单项数据还是总数据，都彰显了本田非一般的终端市场表现。燃油车方面的重磅选手很多，雅阁、凌派、缤智、思域、CR-V、XR-V六款车型都不容小觑，月销均超过1万辆。其中，雅阁和思域表现尤其亮眼，雅阁连续四个季度居中高级轿车销量榜首，改款思域连续5个月销量破2万。混动市场更是毫无悬念，雅阁混动、CR-V混动等在前铺好了大道，后来的奥德赛混动、Inspire、艾力绅混动等毫无意外都是种子选手，10月这五款车型总计销售了15373辆。
本田很聪明，国人需要什么，它就造什么。动力强、油耗低、颜值高、空间大、黑科技，样样都有。虽然之前在发动机部分绯闻缠身，但本田的技术底蕴雄厚，综合对比之下，本田发动机在动力数据、变速箱匹配、加速能力和油耗方面都处于行业前列，对销量的影响并不太大。而丰田方面同样如此，广汽丰田10月销量为60000辆，同比增长8%；1-10月累计销量为556,224辆，同比增长了17%。
凯美瑞、雷凌和汉兰达，三款车型跨三个领域，为广汽丰田的销量贡献了大半的份额。凯美瑞10月销量为16375辆，有意思的是20万价格区间的车型累计占比超过60%，混合动力双擎累计占比超过15%，可见中型车用户对品质感更看重。
全新换代雷凌连续4个月单月销量破2万辆，豪华版及以上中高配车型占比94%。全新汉兰达10月销量为8793辆，1-10月销量81448辆，其中30万级车型销量占比达到80%，四驱车型占比高达86%。10月份再现五家自主车企集体上榜的情形，包括吉利、长城、长安、奇瑞和上汽，其中奇瑞汽车新车发力排名升至第14位。不过，这其中最值得一看的是长安汽车。因为在几款合资车型出现下跌的情况下，自主品牌已然成长安汽车业绩上涨的主动力。官方数据显示，1-10月，长安系中国品牌汽车的销量累计突破了百万辆，10月共售出新车123713辆，同环比均逆势增长6.6%。
这逆势增长的背后，主要得益于CS75系列车型的给力表现，取得了整个SUV榜单亚军的成绩，仅次于常年霸榜的哈弗H6车系。在银十，CS75系列销量达到了25,189辆，环比增长26％，同比增长68.2%。而作为长安汽车“第三次创业”战略下的重磅车型CS75PLUS销量达17,428辆，为品牌增色不少。另外，其他SUV的表现也有不少的亮点，CS35系列在10月的具体销量为13338辆，环比增长25.8%，同比增长达到62.8%。其中，CS35PLUS作为主力，共计售出13153辆新车。
而CS55当月销量为7207辆。据悉，其换代车型CS55PLUS将于11月中旬正式上市。新车依然定位为紧凑型SUV，与现款相比在外观造型和配置上有较大调整和提升，主打年轻消费市场。目前包括长安在内的自主品牌大多坚持“让利不让市场”的原则。就连魏建军都表示，只要市场在，就有未来，市场没有了谈什么未来。所以要加大营销力度、推广力度、服务力度，越在这个时候越要稳住。现在不是要多少利润的问题，而是要给消费者更多更好的感受，更好的体验。 
不过在合资品牌部分，长安福特依然存在很大的恢复空间。据悉，在未来三年内，长安福特将向市场持续投放包括新能源汽车在内的18款全新车型，随着这些新产品导入市场，或许会改善销量和盈利现状。预言里二胎家庭的红利，迟迟没有到来，MPV市场与去年同期的颓态相差无几，包括神车在内的五菱宏光也是遭受了“寒意”。从销量前几名的车型来看，五菱宏光虽然保持大幅领先的优势，不过同比下滑幅度再度超过了20%。而别克GL8的销量再度破万，同比增幅超过30%，并继续稳居合资MPV销量第一的位置。
此外宝骏730和宋MAX分别排名三、四位。风行在近几个月迎来良好的发展势头，位居第五位。此外值得关注的是，刚刚在9月份上市的宝骏RM-5在10月份销量达到4537辆，成功进入前十行列。从以上的数据中不难看出，纵然是二胎家庭的增加，对于MPV市场的刺激还是有限的，“一边大火，一边着大火”或许说的就是当前的MPV市场。整体而言，而这场大雪会让那些只是来分一杯羹的企业被淘汰、被兼并，而有基础且耐得住寂寞的企业会完成体系进化，成为最终的胜者。就像《冰与火之歌》里瑟曦说的，在“权力的游戏”之中，你不当赢家，就只有死路一条，没有中间地带。
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