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很多人对于成都的描述，都存在于美食小吃、大熊猫等等还算新鲜稀奇的事物上，但殊不知，在经历了多年发展后，汽车行业的繁荣也成为了成都的诸多名片之一。 大约在2010年前后，成都车展在信息发布级别、展馆规模、参展阵容以及车企重视程度上都开始了明显上升。从宏观来看，这与西部已经展现出来的市场潜力不无关系。随后，没隔几年成都便超过深圳汽车保有量成为西部第一、全国第二的车市重地。 毋庸置疑，西部地区尤其是成都汽车市场已经成为了众多车企眼中的香饽饽，不管是中国品牌、合资品牌还是进口豪华品牌，都在以成都为据点向西南地区的二三线城市扩张网络。 而伴随着整个西南车市成长的成都车展，则在时间上找到了全年的黄金时间。过去的每年成都车展都在金九银十的淡旺季交汇期间，属于走量车型的绝佳亮相时机。而今年受到疫情影响，在北京车展官宣延期之后，成都车展也随后就调整了时间的前调，成为今年首个A级车展，四大车展的2020首秀在这了。 所以，从成都车展历年固定的时间以及这次调整的动机来看，成都车展也确实更符合市场本身的气息，它丝毫没有掩盖自身销售意义的存在，而这也恰恰让许多车企选择将旗下畅销型战略车型在成都车展首发，以快速植入西南地区消费者的备选清单里。 那么，既然这是一场最接地气的大展，今天我们再简单给大家划下重点，看看哪些是2020成都车展上绝不容错过的重磅车型。 哈弗大狗 可以说大狗的命名确实让这辆车在车圈火了一把，甚至颇有一些出圈的眉头。不过热度是吸引过来了，马上在成都车展亮相的哈弗大狗到底车本身竞争力如何呢？ 新车基于哈弗全新整车平台打造，并由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，整体造型十分野性。同时，新车采用与哈弗品牌现有车型不同的设计风格，主打年轻、硬派风格。 哈弗大狗的内饰也区别于其他哈弗品牌车型，采用全新的仪表造型、大尺寸中控液晶屏以及类似回型的空调出风口。 根据厂家公布的信息，新车将基于全新平台打造，旨在满足多元化的使用场景。动力方面，新车将搭载2.0T或1.5T两款发动机，其中2.0T将提供四驱车型（提供后差速锁配置选择）。同时，新车将提供六种驾驶模式经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地。同时，哈弗大狗新车预计在9月正式上市销售。 WEY神秘越野 不久前，WEY品牌正式发布了旗下全新车型的预告图，新车内部代号P01。官方表示新车会有区别于目前的“VV系列”车型，将使用全新非承载式车身，打造一台硬派的紧凑型越野SUV，结合长城刚刚的技术品牌发布会，不得不让人把这款越野车与“坦克”品牌联系起来。 从预告图上我们可以大概看出，新车将采用圆形的前LED大灯组，而灯组中的LED日行灯则延伸至车身两侧，并有WEY品牌标识；再搭配非常传统的前进气格栅设计，让中网造型以“三道杠”的形式展现。另外，宽大的前轮眉与厚实的外后视镜无不展现出新车的硬派越野风格。 根据最新信息表明，新车将采用前双叉臂式独立悬架与后整体桥式非独立悬架，并采用非承载式车身设计，所以我们推测新车或将使用纵置四驱的发动机布局。但在新车的详细动力信息方面，目前还没有进一步的消息，期待成都车展能带给我们多一点资料。 路虎卫士 路虎卫士是一款有着七十多年历史的车系，其上代车型已经在2016年正式停产，在断档三年之后，全新一代卫士于去年的法兰克福车展全球首发，而前不久路虎卫士又发布了预售价格，热度空前的高，这次在成都车展的亮相可能就是那个馆里最靓的仔。 新车外观上延续了经典造型，保留了标志性的方体车身，具有超高辨识度，整体视觉感受更加宽大，同时车顶平直的设计及车侧有棱有角的造型，也彰显出其偏向于越野的取向。 内饰采用全新的内饰设计风格，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。 动力方面，全新路虎卫士提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T版本的最大功率为300马力，峰值扭矩400牛·米；而此次预售的车型均为3.0T版本车型，新车搭载3.0L直列6缸双增压发动机搭配48V微混系统，最大400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配采埃孚8速自动变速箱。与此同时，插电式混合动力版本的路虎卫士也将在未来推出。 比亚迪宋PLUS 这是一款定位于宋Pro与唐之间的SUV车型，仍然属于王朝系列，保持了这个系列许多领先的优点。 外观方面，比亚迪宋PLUS与Pro的设计语言还是有几分相似的，新车采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言。前脸方面，燃油版车型采用了硕大的进气格栅，而纯电动版车型则采用了封闭式前脸的设计。 车尾方面，新车采用了贯穿式的尾灯设计，并加以镀铬饰条修饰，尾灯下方还有“Build Your Dreams"的字样。车身尺寸方面，其长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，除了车身高度以外，其余参数均超过了宋Pro。 动力方面，从申报信息来看，燃油版车型或搭载1.5T发动机，其最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，与之匹配的或为6速手动和6速双离合变速箱。而纯电版车型或搭载一台最大功率为163马力的电动机，并提供续航里程分为400公里和500公里两个版本车型。当下比亚迪已经集齐“宋”、“宋MAX”和“宋Pro”三款车系，“宋PLUS”的到来将进一步开拓细分市场。 东风悦达起亚凯酷 2011年，彼得·希瑞尔主导设计的第一代K5问世，以霸气的虎啸式前脸和跑车式造型，惊艳汽车市场。当K5的生命周期进入第三代车型，也就是凯酷，消费升级让主流消费人群更迭，起亚的设计也更加成熟。
相比前两代K5车型，在充分传承起亚经典设计的基础上，凯酷全面颠覆，设计更加成熟大胆，彰显着起亚的设计自信。且相比海外版，国产版也显得更年轻、更运动、更科技，是专为Z世代年轻人打造的设计“高定”。
动力部分，国产版凯酷将提供1.5T和2.0T两种动力。其中，1.5T发动机，百公里综合油耗仅为5.6升，高功低耗。2.0T发动机，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，动力强劲。凯酷将于7月24日成都车展面向公众正式亮相，并于9月正式上市，一款倾注匠心打造而成的产品必将引起不小涟漪。 北京现代索纳塔十代 但相比于第八代索纳塔的流体雕塑设计，第十代索纳塔采用的是现代汽车全新的“Sensuous Sportiness感性运动”设计理念，使得汽车外形动感更加强烈，配以简洁凌厉的线条，彰显所谓“感性运动”的设计理念。
此外，第十代索纳塔还十分注重设计细节，比如说运动低趴前脸、隐藏渐变式日间行车灯、旗帜型后视镜、8分音符式侧面线条轮廓、光影刀刻三腰线、一体式鸭尾等。相比雅阁，将轿跑范的美学设计表现的更加极致，可以说是重新定义了B级车的美学设计。 据悉，第十代索纳塔将搭载全新1.5T和2.0T两款发动机，1.5T搭配的是7DCT变速箱， 2.0T版本的变速箱则由上一代车型的6AT升级为8AT。
其中，1.5T+7DCT版本将是主打车型，1.5T发动机采用了全球首创的CVVD（连续可变气门持续期技术），最大功率达到了125kW，峰值扭矩达到253N·m，并帮助第十代索纳塔的综合油耗降至5.6L/100km。 第十代索纳塔将于今晚正式上市，并在两天后的成都车展亮相，具体它的热度高不高呢？到时候我们车展现场看吧。 宝马4系 宝马4系的谍照刚刚公布的时候，可以说是争议非常大了。毕竟，轿跑和其对应的轿车，就像是同一种食材由不同的厨师操刀，虽然同根同源，但是最终呈现的结果有很大的差别。
其中争议最多的就是前脸的贯穿式中网，这是目前宝马最大的双肾格栅。当然这也不是宝马历史上首次启用这样的设计，比如70年代的3.0CS就采用了类似的设计，其实格栅在朝着横向发展之前，宝马有不少车型都是如此。 看来，这次宝马有意将两者之间的差距拉开，3系提供给对于操控没有需求但是追求舒适性的客户；而4系则是提供给追求个性化，并且对于操控有执着要求的客户。至于实用性，别忘了4系未来还会推出Grand Coupe版本，同样能够保证后排的乘坐舒适性。
动力方面，进口中国市场的4系应该也是保持了高低功率的2.0T发动机以及3.0T直列六缸的M440i，传动方面同样是8AT，整套动力总成的效率在同级别车型自然是首屈一指。 奔驰全新GLA 在全新奔驰GLA的身上，已经完全看不到现款车型的影子。一个最直观的感受是，全新GLA变得更“像”一台SUV了，体现在车身尺寸上，就是比现款车型更宽、更高。即便长度尺寸反而有所减少，但是更大的轴距占比、C柱上新增的三角窗，也没有让车身视觉感受失衡。更强的SUV感，带来的另一个好处是全新GLA的车内空间，尤其是后排的纵向与横向空间相较现款有了大幅提升。
全新GLA的设计造型，也意味着奔驰基本放弃了以跨界风格打造入门SUV的思路，转而希望获得更加全面、均衡的SUV属性。 但是，这并不意味着全新GLA不再具有运动感，只是表达的方式有了变化。全新GLA在车身上，更愿意使用流畅的线条与型面描绘设计，而且“四轮四角”的车身姿态以及更大尺寸英寸的轮毂，都让全新GLA运动感的塑造丝毫不逊于现款车型。 如果说外观上的改变让人感到新鲜感十足，那么全新奔驰GLA的内饰则丝毫没有出乎意料。双10.25英寸联屏、涡轮形三出风口、方向盘上的双拇指操作系统，虽然已经在奔驰多款车型上见过，但是这套内饰所营造出的科技与豪华氛围，仍然是对奔驰车型潜在消费群体，尤其是入门级别豪华车潜在消费群体最大的吸引力之一。
动力方面，新车已经申报了180和200两个动力级别，它们均搭载1.3T发动机。同A级一样，最大功率分别为136马力和163马力，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米，其中GLA 200还会有四驱车型提供。 天逸C5 AIRCROSS PHEV 天逸C5 AIRCROSS PHEV是雪铁龙旗下首款新能源车型，虽然是插电式混动，但雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV基本保持了燃油标准版的外形设计，只不过在一些包围以及侧标上进行蓝色点缀与标识，从而来凸显其新能源的特性。
内饰方面，新车同样透露着个性化的设计思路，整体与燃油版保持一致，更多的应用圆边矩形元素充斥，使得整车的温馨感有所提升。当然，电气化设计是必不可少的，比如在仪表盘中增加了纯电续航里程的显示信息，电子挡杆中增加了用于动能回收的B挡，同时在挡杆的右侧增加了用来切换驾驶模式的按键。
动力方面，新车搭载一套1.6T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为200马力，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱；前轴电机最大功率为110马力，峰值扭矩320牛·米；后轴电机最大功率为113马力，峰值扭矩166牛·米。这套插混系统的综合最大功率为300马力，峰值扭矩为520牛·米，驱动形式为适时四驱。此外新车搭载了13kWh的电池组，纯电续航里程为58km。 新能源集团 除开众多传统品牌之外，还有不少新能源势力也纷纷参加了这次成都车展，包括Polestar(极星)、蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯、特斯拉等等。 这其中Polestar(极星)将首次参展成都国际车展，带来其首款量产车型纯电动轿跑Polestar 2和高性能电驱混合动力GT轿跑Polestar 1；爱驰将全球首秀其U6 ion；长城旗下新能源品牌欧拉也将全球首发其新车欧拉白猫；紧凑级运动型概念车Enverge也将在其展台西南首度亮相。
整体而言，这次成都车展无论是参展的规模还是品牌数量都是比较乐观的，根据组办方发布会信息，这届展会整体规模16万平米，吸引德系、美系、法系、日系、韩系以及合资、自主等120多个国内外知名汽车品牌，超过1500余款全球或国内首发车型空降蓉城，或许疫情后的首个A展，就是今年车市的一个转折点。
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