【原】禄口-南京撬动都市圈、苏皖两省乃至全世界的支点！

2019年12月23日，南京禄口国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次，标志着南京禄口机场跻身世界级大机场行列，长三角世界级机场群重要枢纽建设竖起一座里程碑。

禄口以这样的方式出现在了公众的眼前，关于禄口，仙君之前就有提过，它是南京以及南京都市圈的交通中心。（传送门：南京都市圈也有一个中心两个基本点）

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NO.1 | 壹

连淮扬镇-扬马城际-禄口

连淮扬镇高铁南延最初设计为镇宣铁路，但由于扬马与宁宣的存在，镇宣大概率以概念的形式躺进博物馆。然后又有网友爆料说镇宣改成了镇杭，没这么容易！仙君觉得前期可能是这样的：先用扬马城际宁镇段+宁杭二线（去年12月份长三角一体化纲要里提到过宁杭二线），后期再考虑镇杭。

▲连淮扬镇铁路示意图，来自百度百科，侵删。

连淮扬镇高铁从连云港一路通到镇江，项目通车后苏南苏中苏北实现了无缝连接。

▲扬马城际铁路示意图，来自江苏铁路，侵删。

扬马城际往东北接连镇铁路（官方虽然没有明确表示，但小编认为扬马城际镇江到扬州段不走连镇走哪里呢？难道还要再造一座五峰山大桥，名叫五峰山二桥吗？恐怕行不通，想要凑齐大乔二乔拍周瑜孙策马屁也要考虑成本），向东接上南沿江铁路（已官宣），向西接巢马+合巢，到了合肥基本就四通八达了，源源不断的客流等着呢！

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NO.2 | 贰

宁淮-宁宣-黄宣-禄口

▲宁淮城际示意图，来自百度百科，侵删。

▲宁宣高铁示意图，来自江苏铁路，侵删。

▲宣绩高铁示意图，已于2019年12月28日开工，来自百度百科，侵删。

▲绩溪到黄山高铁已在运营中，小编猜测应该是杭黄线。

▲宁宣与扬马在禄口交汇，来自江苏铁路，侵删。

宁淮城际经上元门过江通道接南京站，从南京站引出宁宣高铁直达禄口，宁宣高铁经过宣绩高铁接入绩溪北站后便可直达黄山。

仙君帮大家梳理一下：所谓的宁黄高铁其实就是宁宣高铁（还未环评）+宣绩高铁（已开工）+绩黄高铁（已在运营中）。只待宁宣开工，好消息是前几天宁宣也传来了好消息：

传送门：宁宣高铁迎来新进展！

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NO.3 | 叁

南京地铁18号线（原S11）-禄口   

传送门：南京地铁S系线路大全！（2019年12月29日第四版）

▲南京地铁18号线（原S11号线）走向图，来源见中间位置水印，侵删。

18号线，不用多介绍，只看上图就知道它是多么牛逼的存在了吧？南京北站+新街口+景明佳园站（近南京南站），真正的南京地铁快线大动脉。

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NO.4 | 肆

宁杭二线经过禄口

▲网传宁杭二线示意图，与镇杭交汇，来源见水印，侵删。

网传的宁杭二线示意图，由禄口站引出经溧水西，路过广德进入杭州境内接入杭州东站。图中确实有标出所谓的镇杭线（与宁杭二线中途会合），这条线对于杭州意义很大，直插苏中苏北腹地。

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NO.5 | 伍

禄口如何撬动南京都市圈、苏皖两省乃至全世界？

1，宁淮+连镇+扬马+南沿江通过禄口枢纽串联苏北、苏中和苏南腹地内的航空客流。

2，扬马+宁宣黄通过禄口枢纽串联起安徽腹地航空需求，基本能实现皖南皖北全覆盖。

3，小场景：来自欧洲的友人先飞到禄口机场，通过宁宣黄高铁到黄山逛一圈，再到南京以及南京周边溜达一圈，最后经过高铁来到连云港验验货，货物便沿着亚欧交通动脉起点连云港出发驶向欧洲。小结就是充分利用黄山旅游资源的国际吸引力+连云港亚欧大陆货运优势。

虽然这几年世界一体化的进程被特朗普搅和了，但趋势未变。国内市场的国际游趋势、国际游客中国游、中外商务往来等趋势都在加强。

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NO.6 | 陆

释疑

1，禄口站究竟是什么样子的？目前还没有确定，但应该坚持一个原则：务必把握好离机场的远近与规模大小之间的跷跷板关系！不能太远，也不能太小。

2，是的，你们会想到上海。且不说南京有异于上海的特色，上海的目标定位是中国乃至亚洲的经济中心（没有之一），上海剩下的也就够了！

3，南京两会明天开始，会有禄口枢纽中心的相关消息吗？仙君盲一个：该好好规划规划了！

你觉得禄口的未来定位应该是什么呢？欢迎留言讨论！

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