开始之前，小编先自夸一下，前几天我们的判断基本上都在一一取得进展：宁扬那边已经宣称年内开工，还列出了投资金额5亿元，看样子也不太像开玩笑；宁滁南京段那边也是前几天滁州书记和市长一起过来协调探讨；北沿江的消息更早一些，年内能不能开工不好说，但环评肯定能开始；今天我们要聊的是刚刚取得最新进展的宁马城际（S2），8号线由于还未报批，且看宁芜铁路搬迁吧！
都说开头一张图，剩下全靠编（骗），但要看什么图，上面两张来自马鞍山人民政府网站的图片，信息量很大，且看仙君一一道来。
1，我们先抑后扬吧，所谓坏消息就在标题中，宁马城际采用的是PPP模式，结合前段时间被终止的南京地铁11号线和4号线二期PPP项目，不禁让人有点担心。
11号线和4号线二期因为不符合条件终止PPP筹资，因为我们不是专业的，所以具体如何不符合条件不是很清楚（也有的说是我们主动放弃PPP模式，以期避免重蹈南京地铁5号线的覆辙），但我们还发现建设正酣宁滁城际滁州段用的就是PPP模式。
所以，PPP不是噩耗，重点要看重视程度。不管是宁滁还是宁马，南京部分都不会成为南京的一号工程，但可以成为他们各自的一号工程，旁边的滁州，可以学习一下。不用凿壁，更不用偷光。
2，在宁马城际还未报批（之前官方消息显示马鞍山段7月份左右上报安徽发改委），宁芜搬迁尚未开动以及环评等前期工作尚未启动的背景下，由常务副市长牵头操作PPP项目重视程度可见一斑，只有马鞍山重视了，宁马城际才能顺利推进。同时小编还要重复一下之前的判断：各种消息显示国家是希望充分利用宁芜既有铁路的，所以之前含沙映射宁马城际对接南京地铁7号线基本不可能（届时如果打脸评论区为你打开）！充分利用既有宁芜铁路是宁马城际和南京地铁8号线最优选，希望铁总那边尽快搬了啊！ps：南京段问题比较复杂，可能会像宁滁城际南京段类似迟到一会，但绝不会缺席。
3，长三角一体化纲要公布后的局面就是，马鞍山融入南京大势所趋，刻不容缓，或者说的大一点也可以叫最大的政治，从马鞍山公布的2020年八大重点任务中就能够看出。
之前关于马鞍山的发展方向略有耳闻，比南京还要多点开花，这对于马鞍山来说，恐怕并不是最优选择，现在选择主动融入南京还不晚，好在他们已经在做了。
NO.5 | 伍
4，那么，宁马城际到底长啥样，小编找到了的最权威的走向如下（红线圈起来部分）： 
图片来自巢马城际铁路环评。
NO.6 | 陆
5，2019年马鞍山GDP由2018年的第三滑落到第六，形势突然紧张了起来，那么小马如何才能破局呢？之前我们南京都市观察就专文分析过，请大家前去拍砖：从南京地铁角度分析这座拥有南京合肥都市圈双圈籍的城市出路在哪？ 
这些年东奔西跑，汗血宝马也撑不住，小马说：我只想做匹南京身边的小马。 南京欢迎你！南京欢迎你们！你们呢？ 以上部分图片来自江苏政府采购网、巢马城际铁路官方新闻稿、六朝汇楼市等，另有部分图片来源见水印，在此表示感谢，如有侵权可联系删除。 喜欢就点个“ ”吧！
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