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据来自美国农业部的消息显示，截止到2019年5月9日，2018/19年度（始于9月1日）美国对中国大豆出口装船量为607.1万吨，而去年同期则为2668.3万吨。 针对目前愈来愈严峻的大豆出口市场，美国豆农失望的表示，我们抱有的一点点希望也破灭了。 由于出口市场不佳，2018年全年，美国威斯康星、明尼苏达、北达科他、南达科他和蒙大拿州五个州的破产农场数激增至103家，创下2010年以来最高。 而就在近日，作为美国豆农的行业组织代表——美国大豆出口协会的高级主管保罗·伯克的话说：“我们离开中国市场的时间越长，就越可能无法夺回原有的市场份额或达到原有的规模。” 这种担忧并非毫无根据。 2016年我国进口的美国大豆创下纪录，达到3600万吨。但到了2018年，我国大豆进口量为8803万吨，较上年减少750万吨，为2012年来首次下降。其中，自美国进口大豆1664万吨，同比减少49.4%，占进口总量的18.9%，过去5年进口占比均值为37.3%；自巴西进口大豆6608万吨，较上年增长29.8%，占比达到75.1%，为历史最高水平。 美国大豆进口比例的下降，隐藏的是我国大豆国际采购的多元化战略。 2018年我国自俄罗斯进口大豆82万吨，同比增长64.4%，尽管总量有限，但俄罗斯显然在进行一个大动作：针对我国目前有可能实施的以肉换粮策略，90家准备供应牛奶和家禽的俄罗斯企业已经获得批准。 当然，他们还希望继续加大大豆出口。 消息称，中国电力建设集团有限公司正在考虑是否有可能在外贝加尔边疆区建设一个粮食码头——此前已经有媒体报道中粮在俄罗斯的港口建设问题。 正如华为海思总裁何庭波女士近日在邮件中描述的那样：今后的路，不会再有另一个十年来打造备胎然后再换胎了。 翻开资料我们发现，在大豆产业方面这样的备胎也在打造中。 在2010年的一篇报道中，行业人士中华油脂网信息主编郭清保就对媒体提到，此前有关部门对国内企业前往海外建立大豆种植基地并不鼓励，近年来（2008年）中国大豆进口迅猛增加，而国内耕地有限，有关方面开始提倡中国企业和个人到海外建立大豆种植基地。 他提供的这份资料显示，2008年国家发改委发布《促进大豆加工业健康发展的指导意见》，该文件显示：“实施'走出去’战略，制定发展规划，支持企业建立稳定可靠的进口大豆保障体系，初期可通过公开招标的方式选择2-3家企业作为试点。在具体操作上，可在产地采购大豆，再租赁码头，建仓库和运输系统，或参股当地农业企业及租赁土地进行种植，并在条件适宜的情况下，鼓励企业到国外建大豆加工厂。” 在他看来，“虽然国内耕地短缺的问题一时难以解决，但可以把大豆种植扩展到俄罗斯、东南亚的一些国家。尤其是俄罗斯，他们与我国有地缘上的优势，物流运输成本相对降低。” 针对大豆进口问题，郭清保认为现在不是考虑对外依赖度的时候，“鸡蛋来自哪里不重要，重要的是不应把鸡蛋都放在同一个篮子里”。 而每日粮油翻阅以往资料也显示，在2008年-2012年期间，先后包括浙江福地农业有限公司、黑龙江农垦总局、天津聚龙、重庆粮食集团等在外拓展农业的相关报道，虽最终项目运作结果目前未见相关报道，但这都是我们打造备胎的有益探索。 如果接下来我们在关注一下会发现，2014年中粮启动收购原荷兰农产品及大宗商品贸易集团尼德拉、原香港农产品、能源产品、金属矿产品全球供应链管理公司来宝集团旗下的来宝农业。 通过这两宗收购，中粮正式站在全球粮商巨头行列！ 这就是备胎的布局。 数据显示，在2017年中粮从巴西出口了930万吨谷物，其中包括大豆、豆粕和玉米，这比2016年增加四倍，其在巴西的粮油贸易规模已经超越在巴西耕作二十多年的老牌劲旅，仅次于嘉吉集团——该集团目前是巴西第一大谷物贸易商。 除了巴西外，中粮国际正在向50多个国家销售农产品，重点是欧洲、黑海和拉美地区。和ABCD一样，它在筒仓、交通枢纽以及加工设施上进行投资。 除了以上这些我们比较熟悉一点的粮企之外，更多资料显示，2016年、2017年上海鹏欣集团旗下的大康农业先后完成对巴西Fiagril及Belagricola两大农资服务及粮食贸易平台的收购，实现对近700万吨大豆及玉米粮食资源的控制； 2018年3月，由中国交通建设公司与和润集团有限公司参与投资建设的巴西圣路易斯港项目举行奠基仪式，这是首个中国企业参与巴西交通基础设施领域的建设项目，建成后将成为巴西最大的散杂货深水港之一，和润集团为该码头配套建设了全球首创的18万吨粮食专业运输船舶。 而在这次大豆国际贸易中比较有意思的一件事是，去年秋季，ADM通过增加不受中国对美国农作物征收关税的南美国家对中国的大豆出口，保持了利润的增长。 文章最后，再次引用美国大豆出口协会的高级主管保罗·伯克的一段话：我们离开中国市场的时间越长，就越可能无法夺回原有的市场份额或达到原有的规模。 针对中国市场，美国豆农或永失我爱。 |
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