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沃尔沃发布了该品牌第一款纯电动车型XC40 Recharge纯电SUV，不但在国内生产还可以获得新能源绿牌上路。紧随着沃尔沃全新XC40紧凑SUV的热销，很多朋友感兴趣该买燃油版还是纯电动版本。随着小星来了解一下XC40 Recharge纯电版的技术细节吧。 ↑沃尔沃XC40纯电动版前部特性（上）和燃油版（下） 首先XC40作为沃尔沃品牌首款紧凑SUV，它继承了沃尔沃全新的家族前脸和雷神之锤LED大灯。路上的辨识率和回头率都很高。而XC40 Recharge又是沃尔沃品牌的首款纯电动车型，可谓意义重大。从进气格栅的特征可以很轻松地区分燃油版和纯电版车型。由于纯电版车型需要的散热量小很多，因此进气格栅大部分都被车身同色导流板覆盖。这样的设计不但凸显了XC40 Recharge的纯电身份，而且使得沃尔沃的车标更明显。 ↑沃尔沃XC40纯电动版侧面特性（上）和燃油版（下） 沃尔沃XC40车型采用了吉利与沃尔沃联合开发的CMA (紧凑模块化架构Compact Modular Architecture)平台。相比较CMA平台和SPA(可扩展整车平台架构Scalable Product Architecture)平台的技术细节，就会发现SPA平台针对更大的车型。CMA平台针对较紧凑的车型开发，XC40的燃油版采用了三缸1.5T和四缸2.0T DriverE发动机。配合三缸或四缸的发动机与前轴8速手自一体AT自动变速箱组成前驱或四驱的灵活配置。而尾标P8的XC40 Recharge纯电版本则使用了前轴和后轴分别配备的两组电机组成电子四驱输出强大的动力。 ↑沃尔沃XC40纯电动版后部特性（上）和燃油版（下） 虽然沃尔沃XC40的燃油版和纯电版有着几乎相同的外形以及基于相同的CMA车型平台开发。但是为了对安全的极致追求，沃尔沃重新设计了纯电版XC40的车身。由于没有发动机放置在前发动机舱，标记为绿色的铝合金在前方更大量的应用提升前部强度。而为了在侧向碰撞中给电池提供塌缩吸能空间并减低乘员在碰撞中承受的压力，XC40纯电版的车身中下部采用了强度稍低的高强度钢材。体现出沃尔沃对安全设计的细致功底。 ↑沃尔沃XC40纯电动版车身强度（右）和燃油版（左） 沃尔沃XC40纯电动版的纯电续航为420公里，配备了快充功能，可在40分钟充至80%的电量。基于CMA车型平台配备的71kWh高压电池组放置在车身底部，采用了电芯模组化的堆叠形式。外部采用高强度材料作为外壳包裹并保护。 ↑沃尔沃XC40纯电动力总成细节 具体来说，沃尔沃XC40纯电版的高压电池组采用三元锂电池。海外版本采用LG的软包电芯，国内版本采用宁德时代的方壳电芯，12个电芯组成一个长方体电池模块。这个高压电池组由27个长方体电池模块组成。电池模块在高压电池组内部采用横置和纵置布置相结合的方式，从而充分利用车底空间。 ↑沃尔沃XC40纯电SUV配备的高压电池组 高压电池组安装在车型的底部中轴线上，四周由高强度铝合金通过特殊构造设计包裹。这样保证了电池系统在车辆碰撞中的安全性。最大程度的降低了车辆撞击导致电池起火的可能性。高压电池组内部采用了分布式CSC电芯采集控制器，从而精确地采集电芯的关键状态数据，从而由电池管理控制器智能地管理电池电量和电池健康状态。 ↑CMA平台的高压电池组位于车型的中轴线位置 沃尔沃XC40纯电SUV的纯电动动力总成由两台分别布置于前部和后部的150kW高性能动力电机组成。此方案组成了电子四驱系统，保证了纯电动力系统的动力性能。XC40 Recharge纯电动SUV的最大系统功率300kW，系统扭矩660Nm，百公里加速达到了4.9秒的好成绩。 ↑沃尔沃XC40配备的纯电动力总成细节 得益于高压电池组车底布置和高压动力电机紧凑的设计，XC40 Recharge纯电动SUV保持了良好的乘坐空间。而且后备箱非常的规整，后备箱的容积达到了413L。出行放下大行李箱也毫无压力。属于纯电车型非常不错的表现。 ↑沃尔沃XC40纯电SUV后备箱 综上所述，沃尔沃正在以自己的实际行动践行相应的新能源战略。沃尔沃品牌的首款纯电车型XC40 Recharge纯电SUV采用CMA车型平台。配备车底布置大容量高压电池组和前后高性能动力电机，达到了420公里的续航和4.9秒的百公里加速好成绩。同时沃尔沃在该车型的车身设计上充分考虑了纯电车型的安全需求。让我们期待这款沃尔沃新能源车型的市场表现吧。 |
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