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镇江市(1)
10月8日从扬州坐汽车，过润扬大桥直接到达镇江站，首先去看润扬长江大桥
润扬大桥横跨长江，是连接扬州和镇江的公路桥。从扬州的瓜洲渡附近，到达镇江市的润州区。它是长江上最大的桥梁！
汽车站和火车站是连在一起的，非常方便。为了方便，住宿选在车站附近
打听去润扬大桥的公共汽车，本地人都不知道，奇怪！ 
可能是通车不久吧，只好买一份地图自己研究！
决定坐17路在五摆渡（没有大桥时，靠摆渡来往扬州）下车，
正好火车站门口就是17路车站
暂露头角
远远地看见了大桥的身影，询问路人怎么可以到达长江边，还好，说顺着小公路走即可
走了15分钟，就看见了大桥的管理处
高高的桥塔，肯定就是江边了，水泥路面已经走完，前面都是土路了
这么宽的江面，中间没有一个桥墩，靠两边的钢索吊着，真够先进的
润扬长江公路大桥全长35.66公里（南延伸段12公里）。南汊悬索桥主跨1490米，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。全线采用双向六车道(南延伸段四车道)高速公路标准，计算行车速度100公里/小时，100M啊！南延伸段120公里/小时。哇塞，悬在半空的高速公路耶！大桥通航净空为50米（悬索桥），可通过5万吨级货轮，斜拉桥为18米。（资料数据来源于网络）
有船过桥
船过大桥，像一条木片，桥洞高度50米，可通行5万吨级巴拿马货轮
江面没有桥墩，只靠钢索拉着桥面
看得见桥上的汽车
润扬长江公路大桥为目前我国第一大跨径的组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题，创造出8项全国第一。
第一大跨径：大桥南汊主桥为主跨径长1490米的单孔双铰钢梁悬索桥，是目前中国第一、世界第三的特大跨径悬索桥。
第一大锚碇：大桥北锚碇要承受6.8万吨的主缆拉力，锚体由近6万立方米混凝土浇筑而成，国内第一、世界罕见。
第一特大深基坑：为了给巨大的锚体安个“家”，开挖了世界罕见的特大深基坑，开挖土方近17万立方米，是我国第一特大深基坑。
厚重的桥面。第一重钢箱梁：大桥悬索桥桥面钢箱梁宽38.7米，高3米，钢箱梁共有93节，总重量为21000余吨，最大一节钢箱梁重达506吨，是目前国内最重的。
第一大面积钢桥面铺装：在全国首次全部采用环氧沥青铺装，铺装总长度2248米，铺装总面积达70800平方米。
第一座刚柔相济的组合型桥梁：润扬长江公路大桥由北接线、北汊斜拉桥、世业洲互通、南汊悬索桥、南接线、南接线延伸段6个部分组成，其中南汊主桥是柔性悬索桥，北汊主桥是刚性斜拉桥，是我国第一座刚柔相济的组合型桥梁。
陆上引桥的后部，看得见桥上路灯的灯杆
陆上引桥部分，索塔高215米。第一高塔：大桥南汊悬索桥索塔高达215.58米，相当于73层楼的高度，是目前国内桥梁中最高的索塔。
第一长缆：悬索桥主缆缠丝采用的是国内首次使用的“S”型钢丝，两根主缆每根长2600米，为国内第一长缆。
大桥墩的细部，注意它粗壮的两腿
大桥东边的船厂，江边完全是泥土路面，连裤腿都布满了灰尘，
路边植物的叶子也是灰土
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