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「小排量」、「三缸」可以说是国内消费者的非常不受待见的动力类型，教授在推荐朋友购买的时候也比较谨慎。所谓浪子回头金不换，很多厂商认识到这个需求之后，终于做出改变，很多车型终于做出调整，回归到大家都想要的动力类型，尤其是以下几款车型，它们换装全新动力之后，相信销量会更上一层楼。3月6日，2021款的奔驰E级正式上市，新车价格43.99—56.29万元，终于——1.5T+48V轻混动力退出舞台，不再使用，全系2.0T发动机，分三种功率：197马力、258马力、299马力。奔驰E级采搭载的1.5T+48V系统在2019年3月上市，至今年3月刚好服役2年。虽然采用1.5T+48V系统以来，对销量增长和削减并没有带来什么太大的变化。但是，对手宝马和奥迪都没把1.5T用在这么高级的车型上，5系/3系的功率再低，也都是2.0T；像思域这样的家用车都用1.5T，这一对比，但会被普遍认为1.5T撑不起旗舰的身份。如今奔驰E级终于回归全系2.0T，身份和地位更有底气，再加上全新的外观形象，相信接下里会继续引领中大型豪华轿车市场。前几年英朗一直都采用1.0T和1.3T三缸发动机，虽然用起来不差，但消费情绪上面，还是比较抗拒的，所以英朗在去年重新回归四缸发动机。英朗搭载的1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力113匹，匹配6AT变速箱，这是一款家用车最为理想的组合，平顺、耐用、省心、可靠。去年四缸自吸发动机重新回归之后，销量很快突破历史巅峰，月销量4.22万辆，去年英朗全年卖出29.58万辆，4缸动力是6月之后才上市的，全年四缸动力车型就占了23.64万辆，相当于80%的销量，都集中在后半年的四缸动力！如今，回归四缸的英朗已经没有弱点，可以重新回到家轿的风云榜，与朗逸、轩逸等一决高下。这一代福克斯啥都会，外观、操控、配置、实用性都挺不错，就是三缸发动机不受待见，所以这一代福克斯销量一直一振不撅。不过好消息是，海外已经拍到了新款福克斯的谍照，前脸有一定的改变，外观暂且不解读，不过最重要的是未来的福克斯有可能会回归四缸动力。其实之前就有传福克斯会回归四缸，不过该消息目前仍未被确定，到底是福特自产的技术，还是采用别家的技术，还未有明确的言论。因为，福克斯在中国市场正在被竞品强势领先，福克斯已经连续3年销量不破10万，去年销量更是只有3.4万；而这几年福特将要在中国市场大展拳脚，所以福克斯这一款车型必须得拉起销量，我们就拭目以待吧。总体而言，动力总成是一款车的核心组成部分，消费者需求都是理智的，只有可靠、耐用的产品才会被广大消费者需求，不管是英朗还是福克斯，只要浪子回头，顺应消费需求，离大卖也就不远了。
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