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車伕•LK:感慨F1

 温馨微语 2021-03-12

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文/况继林

对一个多年靠摸方向盘谋生的车夫而言,离开该行当后却仍对汽车保有兴趣是说得过去的,人们一方面说干一行厌一行,一方面又得承认另一说法,就是日久生情。平常見到新款式的车总要走近仔细看,甚至伸手抚摸。(为此屡遭人白眼,呵斥)看电视时对车辆的关注也比别人上心,即便是各类特型車,包括軍队的战车,但凡是用橡胶轮胎行驶的车,就通过轮胎的断面,花纹,气压的项目来猜测其越野性能和乘员的舒适指标,进而推求其造价。猜常规车有时靠谱,特型車没法核对,但多少有个自认为的性价比,核对不了也不往心上去,瞎猜作自娱罢。只对跑车和F1方程赛车心中失了推测依据,跑车要跑得快是其次,拥有跑车是身份的说明书,故不能以常态而论。赛车更是高级消费品,展示的内涵太多了。象这两样车辆人家造价成本是秘密,买的人图的是该車关键时争气,买車的本金很快就回笼了,也不嫌贵。当买卖双方所谈甚欢时,傍人却不知趣地要打听性价比就真不识相:“吹皱一池春水,干卿何事

汽车作为运输工具时受到多项考核,例油耗,安全行驶公里,月行驶公里,吨公里,维护费用,轮胎更换,其中每项中还有细分,就不细举了。重中之重是油耗与吨公里,油耗易理解,行驶一百公里用多少升燃油,吨公里是把行驶里与所运载货物的吨位相乘,空载白费支出,实载才產生效益,货車忌讳放空,最讲求实载,所以吨公里数犹其是使用車辆的生死牌,决定作继续存在而且发展,否则市场无情,谁都不愿意去的退出会主动找上门来,没有商量地请你退场。在有吨公里的支持下,其他指标的考核才有意义,否则都无价值。当某车夫的吨公里远远高于一干众人之际他便是该圈内的佼佼者,得到业内推许,吨公里,实载率,一个意思的两句话,简直该行当的紧箍咒。
F1对此满不在乎,实载率F1车手一人就是满载,所以其实载率没得比,永远都居金字塔尖最高。低油耗也不由驾驶员去操心,开老式货車CA10B的驾驶员都把汽车的用惯性力滑行作为节约油耗的重要手段,只是需要陪上时间,滑行真能节约燃油,然而因滑行耗时又多了,时间长则易憋火,故老车夫们停下车来后大都是火气冲冲,嗓门声传五十米都属不稀罕。F1没有拘束,油耗,吨公里陌生客,不相识啊。∨6型的发动机,供一个车伕使用,怎么个考核,唯一要求注意的外行人看来恐怕只有注意安。但F1的道路超棒,起码平整是高规格的,交通状况也不拥挤,缺少候红绿灯,行人的制约,没有斑马线,少了减速,停让的麻烦,铆足劲地朝前,朝前。后面的车要超越,对不起,洒家不许可,有意在道上蛇样弯曲行驶制造阻碍,傍人,连交警(不在岗位的时候)也喝彩叫好,洒家自己要超车也可无视交规纪律,左边超车不行还可从右边超车,成功了同样彩声成片。轮胎成本同样显得大气,热融胶轮胎易损就勤换,你看换胎好气派,二十多人有序围上,抬车,卸胎,装新胎,落下车,就这几个字尚未手写完,赛車已是转动作四个新轮胎带着呼啸声冲进赛道了。何止是争分夺秒,纯粹是秒中还有细掰,落得一个算一个。只有跑到他人前面,抢到第一,拿下冠军,算在兹在念,其他尽付阙如。

我曾发异想,倘赛车可以用意念操控转向,那车手的两只手在紧张的比赛中会是什么样,手不摸着方向盘,放在什么地方,是抓住某处以稳定情绪,仰是伸出到外边狂乱挥动以释放压力,我猜不到,惟有假设是自己去参赛,那样高强的紧张倒是偷着带上瓶白干为适合。我也对F1赛车有过轻蔑,认定其太烧钱,大少爷罢,要好的燃油,好的路面,好的車手,好的後勤,众星捧月般的伺候着才跑一跑,也不过300Km左右,投入产出的值也不見報表,直是生于深宫之中,长于妇女之手的花哨物,供名义需要而已。完全忽略了F1的真实身份,乃是体育家族中的贵族,其举止派头岂是可以简单的,将其只定性車,用运货的要去看待要求,真叫着张冠李戴,唐突佳人。
三大体育赛事中F1的锋头始终很足,想来是因为他最能体现竞赛的要素之一,速度。是的,比F1跑得更快的车还有,还多,但该车要受排量的限制,其他车应该不受该限制。这就没有了可比性。车辆的另一指数是最高时速,但最高时速可以用积攒时间、通过以大量时间增加惯性而获得,短时间内体现汽车性能的还有指数是加速度,和初速度相反,初速度多是衡量瞬时速度,加速度是衡量从零开始到最高时速的时间比,油门踏下车速立即上来,十分明显,由静止状态到狂飓也是刹那间的工夫。半生操作CA10B车的车夫对F1的這个特点是十二分羡慕,赞语有加。惜乎命薄,无缘親近。只能在电视机前替别人鼓劲,从而有莫名满足。看着飞逝的赛车作对自己开低端车的冲抵,似乎填补遗憾又或许有无来由的平衡。
谁能恃技压群雄,赛道追奔出海龙。
生具惊人加速度,油门踏下便嘶風。

作者简介

車伕,实名况继林,四川绵阳(籍贯重庆人。现为退休技师。喜欢阅读史籍诗词,闲時也写随笔,随写随丢。经友人功,今后把粗浅心得与大家分享,更希望大家不吝赐教。

图片除署名外,其它均来源于网络

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