进入今年以来，车市迎来了久违的回暖。根据中汽协数据显示，今年1-2月，汽车市场销量累计达到395。8万辆，同比增长76.2%。也因此，不少车企也接连迎来销量的大幅增长。但是，即便是在如此利好的市场环境中，部分品牌的销量却仍处于持续下滑的态势。其中，就包括东风悦达起亚。据相关统计显示，东风悦达起亚在今年1月份的销量仅1.79万辆，环比下滑8.38%，同比下滑2.74%。 作为一个在2016年销量就曾突破过65万成绩的品牌，起亚如今的表现与昔日形成了鲜明而巨大的反差。所以，销量“江河日下”、经营状况愈发不堪的东风悦达起亚，究竟怎么了？在2017年以前，韩系车在中国市场中的销量可以说是仅次于德系车，东风悦达起亚在2016年在华销量更是直接突破65万辆。但是，在经历了2017年的“萨德事件”后，直至今日，韩系车在国内的销量大不如前，东风悦达起亚在华业绩的下滑也十分明显。销量数据显示，2020年东风悦达起亚累计销量仅为24.9万辆。值得注意的是，这已经是该品牌年销量连续第4年出现下滑。而据东风悦达起亚股东之一悦达投资发布的最新公告显示，东风悦达起亚2020年业绩下降幅度较大，其归属于上市公司净利润-11.88亿元，同比增亏8.63亿元。悦达投资方面表示，受汽车板块业务拖累，2020年公司由盈转亏。连续多年的销量下滑，并不意味着韩系品牌放弃中国市场，毕竟中国汽车市场是块丰厚的“大蛋糕”。因此起亚也作出了不少努力，尤其是在人事调整方面，动作频繁尤为频繁突出。3月12日，现代汽车集团（中国）对外宣布：副总裁兼东风悦达·起亚总经理李峰，不再担任东风悦达·起亚（以下简称DYK）总经理，由韩国人柳昌昇接任这一职位。要知道，距离李峰上任，也才不过18个月的时间。而据公开信息显示，从2015年到2020年5年中，东风悦达起亚就已经换了五任总经理。 众所周知，公司的CEO等高管层对公司来说，往往有着决定其方向的重要作用，高管层的频繁变动，无疑不利于公司的长期发展。这一点，从东风悦达起亚持续急转直下的销量情况看来，也不难得知实质性的作用并不太大，更像是网友们所说的“换汤不换药”。事实上，在李峰执掌起亚的18个月里，东风悦达起亚其实还是小有成效的。虽然销量表现不明显，但凯酷的引入以及对于起亚品牌的重新定位，都让东风悦达起亚有机会重回正轨。
只不过，着急让东风悦达起亚“颠覆”的韩国领导称却没有耐心等待，没有给予李峰更多的时间。这方面，也折射出东风悦达起亚韩国方面较为激进的态度。销量起伏不可怕，怕的是没有明确的战略思考。正值修复品牌的关键时刻，起亚却反而过于注重销量，因此，东风悦达起亚的未来越来越渺茫，再换帅也是于事无补。如今，韩系车企的辉煌已经成为了过去时。对于起亚来说，与其频繁的进行人事更替，或许推出更为有竞争力的产品，才是挽回中国市场的第一要义。
|
