|
中国新能源汽车在过去几年经历了野蛮式增长，从造车新势力搅局，再到传统车企纷纷崛起，如今纯电动汽车、插电式混合动力车型等新能源汽车，在国人心目中已不是什么新鲜“玩意”。加上“外来物种”特斯拉的入侵，目前新能源汽车市场格局初现。一边是以五菱宏光MINI为代表的微型电动车重获青睐，受到追求经济、实用的年轻人的追捧。一边是以特斯拉、蔚来、理想等为代表的造车新势力，顺利抢占中高端新能源车市场，不仅打响名堂，风靡大江南北，还在汽车行业奠定了一席之地。而夹在其中，希望在10-25万元之间寻求生存空间，以广汽、上汽、长城、比亚迪为代表的自主品牌，则是处于不温不火的状态。从每月国内的新能源销量数据也可以看到，排在冠亚军位置的就是五菱宏光MINI和特斯拉Model 3。以致于在大多数国人的印象里，如今的新能源汽车市场，已经是五菱和特斯拉的天下。然而，放眼全球，便能发现汽车行业的更多参与者蓄力已久，只等待一个反超的机会。 2020年全球电动车销量增长43%，欧洲占比超过中国 根据相关统计数据显示，2020年全球电池电动车和插电式混合动力汽车的销量达到了324万辆，同比（2019年226万辆）增长了43%。在疫情影响下，全球电动车的销量增长十分可观，跑赢了大市。其中欧洲地区销量达到了140万辆，成为了全球最大电动乘用车市场。中国全年销售136万辆新能源汽车，排在了第二。据轱辘哥了解，一是因为欧洲执行了十分严格的排放标准，车企在欧洲地区正加紧推动电动汽车的发展。二是因为国内的新能源汽车接受度普遍不高，大多数消费者购车时还是将燃油车放在首位。不过，中国人口红利还在继续，未来反超欧洲成为全球最大的新能源汽车市场也是指日可待。值得注意的是，全球电动车霸主特斯拉的老家——美国，反而在电动汽车规模上远远落后于欧洲地区和中国。但这一景象也有望在近几年得到彻底改变，据悉为推动美国电动汽车业发展，美国总统拜登不仅将政府用车全部换成电动汽车，还计划新建50万个充电桩。如此看来，美国的电动汽车将会迎来爆发式增长。在全球电动车销量排行榜，特斯拉Model 3已经连续3年登顶，2020年累计销量超36万辆不但给其它车企造成了巨大压力，也给各国人民留下了深刻印象。至于五菱宏光MINI在2020年以全年累计销量近12万辆左右空降到亚军位置，虽然风头也一时无两，但由于都是国内消费者“买单”，在全球范围内的影响力并不突出。接下来，轱辘哥要重点说一说榜单上的其它车型。排在第三名的是雷诺Zoe，这款纯电动小车在欧洲销量力压特斯拉Model 3，是欧洲最畅销的纯电动汽车。虽然它身材较为迷你，轴距不到2米6，续航仅有300多公里，但凭借电池租赁服务降低了用户的购车成本，这款车型已经在欧洲畅销多年。排在第四名的特斯拉Model Y就不多说了，全年销量7.9万辆。而排在第五名的现代Kona EV，对于国内消费者来说较为陌生，它在2020年刚刚引进国内，以ENCINO 昂希诺之名意图为现代打开国内的新能源市场。不过，这款车目前并未掀起太大水花。现代Kona EV自打2018年上市以来不过短短三年时间，累计销量已突破10万辆，实力不容小觑。现代Kona EV配备的是LG化学提供的64kWh电池组，在美国权威汽车杂志《沃德汽车世界》（Ward's Auto World）评选的“2020年度全球十佳发动机与动力系统”评选中，其动力总成系统榜上有名。很可惜的是，因存在起火隐患，现代Kona EV目前正发起全球召回，召回数量超7万辆，占据其全球累计销量70%以上，其中现代汽车将承担召回成本的30%，而LG新能源将支付剩余的70%费用。但撇开召回事件不谈，现代在新能源领域的实力也足够引起竞争者的注意。此外，榜单上排名第六的大众ID.3，也是一匹亮眼的黑马。大众ID.3的售价约合人民币30万元，价格并不便宜，却能在短时间内挤进全球排行榜前几名。这款车型的外观颇为前卫时尚，长达2765mm的轴距，和两厢掀背的造型颇合欧洲消费者的胃口。该车在WLTP工况下的续航里程为549公里。不过，大众ID.3之所以能够热销，也与其能获得较高购车补贴有关。据轱辘哥了解，在德国购买电动汽车，最高可获得9000欧元的补贴，大大降低了消费者的入手门槛。当然，前十榜单上还有我们熟悉的身影，日产聆风、宝骏E系列、欧拉黑猫也都凭借在国内不错的销量纷纷入选。值得一提的是，奥迪品牌首款量产纯电动车型，百公里加速仅需5.7秒的e-tron，也排到了第八名。
对比全球电动车销量与国内新能源汽车销量榜单，不难发现，在国内卖得最好的几款纯电动汽车，并没有在全球范围内傲视群雄。而特斯拉想要称霸全球，也不敢轻视来自雷诺、现代、大众的冲击！
|
