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国内的MPV市场一直都是处于两极分化的情况，为什么说是两极分化呢，因为在MPV销量榜单上有部分车型在小白看来更像是微面，称不上是真正的MPV车型。而说道10万元内的MPV可能你的第一反应会是宝骏730又或者比亚迪宋MAX等自主品牌车型，但说到20万元的MPV车型相信第一反应不会是自主品牌。 毕竟这个级别像别克GL8、本田奥德赛这样的合资品牌MPV早已深入人心，但小白试驾完传祺GM8之后却不这么认为，小白觉得在这个级别里应该有GM8的一席之地。为什么这么说呢，我们一起来看看。 配置差距明显 都知道自主品牌要跟合资品牌比配置的话，自主品牌肯定占优势，但小白想说的优势也有分大小，如果仅仅是小优势那确实没什么可谈的，但是差距要是太大呢？首先小白选择了售价25.98万元传祺GM8的旗舰版车型，另一边则是选择了售价26.99万元别克GL8（商旅版）的 25s尊贵型和售价26.68万元本田奥德赛的2.4L 智享版来作为对比。 GL8和奥德赛在售价上都超出了GM8不少，但是反观配置方面，无论是安全配置还是实用性配置上都要落后GM8很多，具体差了哪些配置请直接看图。这里面像车道偏离预警、主动刹车系统和自适应巡航等实用性非常强的安全配置都出现在GM8上面。 可能有人会觉得GM8是顶配车型，配置优势不用说肯定非常大，小白想说要是拿中高配对比差距更大，毕竟GM8中高配的价格只是GL8和奥德赛的入门版车型，先别说乞丐版能不能买到，就GL8入门版车型的配置连个气囊都简配了，真不知道有什么勇气让消费者买单。 对手直接锁定GL8 虽然小白前面将奥德赛也纳入了对比，但其实GM8从一开始的定位上是更加倾向于商务，而奥德赛则更多是家用。而且GM8在车身尺寸方面也比GL8有所领先，小白试驾的这台GM8后排的配置很丰富，提供了后排独立空调、座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能很好的照顾到了后排乘客的需求。 而且小白体验完了GM8第二排和第三排之后，明显觉得第二排独立座椅的舒适度是要高于第三排的。另一方面作为商务接待后排怎么能少得了独立液晶显示屏、小白尝试操作了一下系统的流畅度还不错，而且功能也比较齐全，除了常规的做娱乐影音功能之外，还可以通过屏幕调节氛围灯和座椅按摩功能。 整个后排体验下来，GM8总体上给小白的印象是很不错，无论是用料还是配置方面都做到了这个级别车型该有的水准，甚至有的地方毫不夸张的说已经比得上某些豪华品牌车型。但小白对于GM8第二排座椅没有提供电动的调节感到有点遗憾，虽然说配置已经足够丰富了，但人总是贪心的何况电动座椅也是一个很实用的配置。 另外，GM8第三排座椅的舒适度小白觉得也是有所欠缺，主要是坐垫短了点支撑性也不太充足，虽说第二排座椅才是重点，但小白觉得作为一台以商务为主的车型，第三排座椅的舒适性同样重要。 开起来有惊喜 小白对于MPV一贯的印象都是坐着肯定比开着要舒服特别多，或许是这种先入为主的看法，才让小白开完之后有了比较大的反差。先来说下GM8上面搭载的这套动力系统2.0T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱，与传祺GS8上搭载的是一样的。 日常驾驶过程中发动机的涡轮介入的比较早，中后段的动力输出足够有信心拉动这台车重超过2吨MPV，虽说变速箱的反应慵懒了点，但平顺性方面还是让人感到满意的，总体上开起来的感觉离不开“舒适”两个字。
虽然GM8更多时候是老板的座驾，但是它却提供了不同的驾驶模式供驾驶者选择，小白没想到竟然还有运动模式，不过GM8上的运动模式并不说能给提供给你去激烈驾驶，只是在这个模式下能够发动机的升降档要比普通模式要更加积极的，高速上超车会让你更加游刃有余一些。
至于底盘方面，GM8相比起对手显得有点特别，采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杠独立悬架，舒适性可以说是它最大的优点。在经过一些细碎的沙石路面时，底盘对于隔音处理很到位，坐在驾驶位上基本上很难擦觉的到。
除此之外，GM8底盘的调校很紧凑，不会因为要向舒适性妥协把悬架调校的很软，这样的好处在于快速转弯和变线时车身晃动的幅度很小，而长途行驶中坐在后排的乘客也不会因为悬架过软车身晃动大，以至于出现头晕的情况。 最后，小白来讲一下GM8短短几天体验，首先GM8的综合实力确实足以令人感到满意，但小白仍然觉得GM8是一辆坐着比开着要更加享受的车，讲真就缺个司机了。其次，对于这个级别MPV车型来说，GM8只是一个初出茅庐的新人，产品实力是消费者们有目共睹的，剩下的只有等待时间和市场的考验。
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